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对于汽车钢材物流行业而言，下游汽车整车行业对原材料品质、规格要求较高，因此一般整车厂商会对上游原材料供应商进行认证，只有经过认证才能成为整车厂的合格供应商，而一旦认证成功，将大概率成为整车厂的长期供应商。在上游，由于钢厂“大生产”的特点，长期、稳定、大规模的钢材采购往往能成为钢厂的战略客户，在价格、结算方式、供给保证方面会有一定的差别待遇。因此，稳定的上下游渠道资源是汽车钢铁物流企业持续盈利的重要保障，同时也是行业新进入者短期内难以突破的障碍。

通过不断整合资源，公司拥有了稳定的上下游渠道资源。上汽大众、一汽大众、长安福特、LG、三菱、长虹等诸多知名企业成为公司客户。公司为他们加工多型号、多规格的汽车家电板材产品，并提供仓储、物流、配送等供应链服务，满足下游客户所需的“标准化、流程化、高时效、低库存”及“强计划性”的需求。在原有客户保持稳定的基础上，公司也在积极拓展新的客户资源，根据招股说明书披露，2017~2019年，公司新拓展客户收入贡献率分别为8.13%、5.94%和11.57%，新客户的拓展也为公司业绩增长注入强劲动力。

信息化建设加速管理效率 规模化运营提升盈利能力

信息化管理是现代物流供应链行业的核心竞争力之一，信息化技术广泛应用于采购、仓储、加工、运输、销售等供应链各个环节中。公司高度重视物流信息化建设，经过多年的系统迭代和完善，由原来的单一进销存系统，逐步进化到目前的加工贸易一体化系统。同时，公司运用ERP系统、网络系统及自身信息资源与供应商物流系统对接，实时掌握基材供应情况，实时修正采购计划，实现资源的最优配置。

此次募集资金，将一部分投向信息化建设项目，用于升级现有的信息化管理平台。公司计划未来将逐步延伸自身信息技术平台，实现与上下游战略合作伙伴的无缝对接，进一步优化公司供应链管理体系，最终一体化整合商流、物流、资金流、信息流，全面提升服务水平。信息化管理平台的升级更新，企业业务流程将进一步得到优化，公司的营运管理效率也有望进一步得到提升。

钢铁物流行业规模经济特征明显，目前我国钢铁物流行业集中度较低，市场格局分散。而随着我国汽车零部件行业的稳步发展，汽车钢材物流行业规模经济效益愈发凸显。

作为中国钢材加工十强企业、中国钢材销售五十强企业，公司钢材配送销售能力达百万吨以上，规模优势十分显著。根据招股说明书测算，公司2018年汽车钢材销量约占全国汽车钢材分销量的6.5%。目前我国汽车钢材物流行业企业众多，因此可以推断公司市场份额处于行业领先地位。作为资金密集型的服务型企业，汽车钢材物流企业的盈利能力较大程度上依赖于其规模化的经营程度。资金雄厚的汽车钢材物流企业可以更多、更好的对接上下游资源与需求，也有利于增强自身对上游钢厂的议价能力，这种成本优势可以使得客户在同等条件下以更低的价格获得原材料，进一步吸引越来越多的客户向公司采购，推动公司业绩不断增长。

核心团队稳定高效募投增强核心竞争力

在公司成长过程中，尽管未过多引入外部投资者，但对于核心团队实施了高比例股权激励，公司第五大股东行盛投资作为核心团队成员的持股平台，持有公司8.75%的股份（发行前）。核心团队成员自身利益与公司利益有效绑定，维护了团队稳定。从公司的发展经历来看，核心团队稳定、高效，对行业具有深刻理解，并具备较强执行能力，这也是公司核心竞争力的重要体现。

公司此次募投项目，一方面将围绕汽车主机厂“临厂而建”，为当地主机厂配套厂商提供钢材物流供应链服务，增强公司服务能力，提升客户粘性；另一方面，对上海和重庆加工配送中心产品进行升级优化，丰富产品结构，项目建成后将有效提升公司对多规格汽车用钢材的加工水平，整体提升对下游客户的服务能力。此外，营销网络与信息化管理平台升级建设项目的建设也将进一步完善公司的营销网络布局，提升营销网络覆盖广度和深度。

募投项目的实施将显著增强公司核心竞争力。随着汽车钢材物流行业成熟度不断提升，领军企业的市场覆盖能力将不断增长。强者恒强，对公司而言，IPO只是开始，未来值得期待。