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9月24日，福然德股份有限公司（以下简称“福然德”或“公司”）正式登陆上交所主板。公司股票证券简称为“福然德”，证券代码为“605050”，发行价格为10.90元/股。上市首日，公司股价触及涨幅限制，上涨44.04%，后市表现值得期待。

成立于2004年的福然德，利用自身的规模化、信息化、品牌化等优势，采用组合备库、集中下料等技术，将上游钢厂的“批量性、标准化、集约性和强计划性”生产特点与下游终端客户的“多样性、流程化、高时效、低库存”需求结合，专注于为汽车、家电行业提供钢铁物流供应链最佳解决方案。经过多年的发展，公司已成长为国内领先的汽车钢材物流供应链服务提供商。

汽车钢材物流迎机遇创新助力行业突破天花板

物流业作为现代社会化生产和专业化分工不断加深的产物，其成熟度是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志。具体到汽车钢材物流领域，随着上游产量与下游需求的不断增长（我国汽车产销量已连续11年位居全球首位），我国汽车钢材物流行业蓬勃发展。

近年来，随着我国汽车制造行业的不断成熟，竞争加剧，降低物流成本已成为众多汽车生产企业的广泛诉求，越来越多的汽车制造厂商开始剥离自己的物流部门成立专业的物流企业，或者寻求第三方物流企业开展汽车钢材物流业务，这也成为汽车制造厂商降本增效的重要手段。下游汽车生产行业对汽车钢材物流行业的依赖性也将进一步加强。

在此背景下，拥有专业化物流运作技术与经验、专业物流网络及设施、专业化物流运作管理人才和现代化物流信息系统的汽车钢材物流供应链服务提供商迎来了良好的发展机遇。

与其它钢铁物流子行业相比，汽车钢材物流行业具有显著的特殊性。我国大多数钢厂主要以粗放型加工为主，仅负责生产钢材。下游汽车及相关零部件生产厂商对钢材的精细化需求较高，而钢厂普遍无法直接剪切加工并供应给汽车生产厂商及其配套厂商；围绕在汽车整车厂周边为其配套的冲压厂、零部件加工厂、模具加工厂等众多中小企业，受自身资金和实力限制，无法满足上游钢厂“先款后货”的交货方式；这些配套生产企业对钢材的需求多存在小批量、多批次、多规格等特质，也不符合钢厂的订货条件；此外，在生产过程中，企业不仅需要提前对钢材进行囤积，还需对钢材进行初步加工后才能作为原材料投入使用，这一过程中对于整车及配套生产厂商而言，资金投入成本大，周转资金和初步加工技术门槛较高。

面对上述行业“痛点”，以公司为代表的第三方钢铁物流供应链服务企业应运而生。公司在钢材物流供应链服务模式上积极探索，以创新的业务模式，为上下游企业提升物流效率、降本增效持续赋能。

在交易效率方面，公司直接对接终端客户需求和上游基材供应商供给，流程简单，提高交易效率和价格透明度；在供求信息方面，直接收集终端客户需求信息，整合后对接上游钢材生产企业，信息传导直接、高效；在抗风险方面，以销定采，有效抵御市场风险；在业务布局上，围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大限度的贴近整车主机厂，为终端客户提供更优质、高效的钢材物流供应链服务。

公司打破了汽车钢材物流基材供应商与整车厂商、家电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢厂资源和下游终端用户需求，形成上游钢材基材供应商与终端用户“多对多”的供应链体系，最大限度满足了终端客户对钢材品种、规格、数量的多样化、个性化需求，以及低库存甚至零库存的要求。公司在供应链服务中形成持续盈利能力和竞争优势，价值也不断得到提升。

先进经营理念不断整合资源

公司是国内较早引入EVI（Early Vendor Involvement，即“用户引导需求”）经营理念的第三方钢材物流供应链服务商，通过贯彻这一理念，公司架起了连接上游钢铁企业与下游汽车生产企业之间的桥梁。

一方面，公司按下游用户要求为客户推荐、匹配各钢厂、各规格的适用钢材，并通过试模等方式，助力上游钢材生产企业在汽车整车厂商取得高强钢板或其他产品的认证；另一方面，公司在汽车整车厂的早期研发阶段即与上游钢材生产企业一同参与到认证、试模及供应链管控等各环节中，从而提前形成最有效的材料供应链方案，确保产品质量稳定、成本得到有效控制，进一步提高用户粘性。