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　　全球氢燃料电池汽车产业呈现爆发式增长，氢能已成为国家新能源发展的战略产业。

　　9月8日，在2020年中国国际服务贸易交易会北京市氢能产业政策和项目发布会上，北京市经济和信息化局正式对外发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》（以下简称《规划》）。

　　《规划》确立了到2023年培育3~5家具有国际影响力氢燃料电池汽车产业链的龙头企业，推广氢燃料电池汽车3000辆，建成加氢站37座，实现氢燃料电池汽车全产业链产值85亿元；到2025年培育5~10家龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量1万辆，建成加氢站74座，实现氢燃料电池汽车全产业链产值240亿的五年发展规划。

　　事实上，在国家顶层规划下，早在今年5月，国家电力投资集团有限公司与北京市人民政府签署协议，双方将围绕包含氢能应用在内开展全方位、宽领域、多层次战略合作。

　　未来，北京市将借助冬奥举办的有利时机，构建京津冀地区氢能产业协同发展开放平台，深化科技研发和项目合作国际化交流，推动氢燃料电池汽车关键技术在自由贸易试验区实现产业化落地，通过在货运物流、公共交通等领域的示范应用，引领北京市氢燃料电池汽车产业快速发展。

　　大兴国际氢能示范区揭牌

　　在国家层面对于氢燃料电池汽车产业的政策支持下，国内各地争相出台了氢燃料电池及氢能产业发展规划或扶持政策。据21世纪经济报道记者不完全统计，截至目前，上海、天津、广州、佛山、济南、武汉、如皋、苏州、成都等全国二十多个城市出台了支持氢能产业发展的政策。

　　数据显示，截止到今年7月，国内氢燃料汽车累计保有量已达7200台，基本都是商用车，氢燃料商用车应用空间尤为广阔。

　　但由于我国燃料电池汽车核心技术和关键零部件技术尚未突破，产业基础设施不足，标准法规缺失，氢气作为能源管理的体系尚未建立等诸多原因，氢燃料电池汽车一直未能实现规模化发展。

　　因此，为支持城市群示范应用，推动构建燃料电池汽车完整产业链条，形成布局合理、各有侧重、协同推进的产业发展格局，大兴国际氢能示范区正式揭牌。

　　据了解，大兴作为北京南部制造业的重要承载区，立足“三区一门户”功能定位，目标是建设具备国际标准的氢能示范区。嘉清新能源、明天氢能等一批具有核心技术的企业在此落户，清华工研院、水木博展、海珀尔等具有氢能产业资源的科研机构、龙头企业入区发展，基本形成氢能产业发展生态。

　　在活动现场，中共北京市大兴区委常委、常务副区长高念东对大兴国际氢能示范区进行了重点推介。示范区可享受中关村(000931,股吧)、国家创新政策及临空区、自贸区、综保区“三区叠加”政策，已建立首期规模20亿的氢能产业基金，将投资氢能产业相关基础设施和科技创新类项目，政策环境优越。同时，大兴区将氢能产业纳入“十四五”发展规划，全力打造北京氢能产业发展新高地。

　　此外，中共北京市大兴区委副书记、区长王有国代表大兴区政府与北京亿华通科技股份有限公司签订了战略合作协议，将在大兴国际氢能示范区建设氢燃料电池发动机动力系统项目。

　　资料显示，亿华通于今年8月10日正式登陆科创板，被业内称为“中国氢能第一股”，专注于氢燃料电池发动机系统的研发及产业化。

　　而光大证券(601788,股吧)在研报中也指出，《规划》提出的阶段发展目标有利于行业加速实现规模化降本。在产业发展初期，规模效应对于降低燃料电池成本的效果最为显著，当年产量由 1千套增加到 1万套时，燃料电池系统成本可降低 57%，电堆成本可降低 65%。当氢燃料电池汽车产量破万时，规模化降本最为显著，行业将逐步迎来拐点。

　　多企业加快布局

　　“力争到2023年累计推广氢燃料电池商用车4000台；到2025年累计推广15000台；到2030年累计推广20万台的计划。”9月8日，北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇表示，为推动北京市氢燃料电池产业发展，北汽福田正式发布《氢燃料电池商用车战略规划》和首款32T液氢重卡新产品。

　　同时，为推动氢能汽车商业化，助推首都能源产业升级和能源结构调整，由北汽福田牵头，联合亿华通、北汽集团等10家产业链上下游企业共同创办的北清智创（北京）新能源汽车科技有限公司（以下简称“北清智创”）正式宣布成立。

　　启信宝资料显示，北清智创成立于8月20日，由福田汽车(600166,股吧)、亿华通、北汽集团产业投资等10家公司共同出资，注册资本1亿元，其中福田汽车持股20%，北京亿华通持股15%，北汽集团产业投资持股15%。