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部分豪华车经销商业绩表现异常是整个汽车经销商行业面临困境的缩影。中国汽车流通协会近日发布的数据显示，今年上半年仅有21.5%的经销商比去年同期卖出更多的新车，而有38.3%的经销商出现亏损，经销商的销售收入仅为2019全年的37.6%，且新车毛利率进一步下降至-3.5%。在这样的情况下，上半年选择退网的经销商数量达到1019家。

而在豪华车经销商之外，更多经营主流品牌的的汽车经销商也早就在“火上烤”。如庞大汽车在去年5月因无力偿还债款，被债权人诉至法庭申请重整，广汇汽车则被爆因资金紧张股权多次被股东质押且大幅裁员。日前，受疫情影响，国机汽车宣布其全资子公司中国汽车工业工程有限公司下属德国子公司已于5月15日触发破产程序。

自2018年车市出现30年来的首次负增长，且遭受疫情冲击后，当前的汽车经销商被认为面临几十年来最糟糕的经营环境。而在这种状况下，如何穿越寒潮得以生存成为所有汽车经销商的最大挑战。

“正通汽车的财务爆雷事件会让上市经销商加强对现金流和运营方面的管控。”梅松林表示。事实上，为了规避财务爆雷等风险，一些在去年表现不尽如人意的豪华车经销商已经开始行动，对业务进行调整。如去年销量和收入均出现下降的广汇宝信，于今年6月30日宣布旗下附属公司出售三家所持公司100%股权，原因一方面是目标公司财务表现未达预期，另一方面是希望精简架构、降低成本，提升效率。而和谐汽车似乎已决定将此前重金投入的新能源投资业务进行剥离，标志性的动作是，在拜腾汽车宣布暂停运营的半个月前，和谐宣布将公司名称从“和谐新能源汽车控股有限公司”改回“和谐汽车控股有限公司”。

对于这些调整中的经销商来说，目前的一大利好是，随着疫情好转，汽车市场尤其是豪华车市场已经开始回暖。数据显示，今年第二季度国内豪车上牌量同比增长8%，豪车渗透率同比提升4个百分点至18.9%。

不可忽视的是，部分豪车经销商在进行剥离业务等调整的同时，也抓紧时机进行逆势扩张。如中升控股，其在7月10日发布公告称附属公司将以7.2亿元购买6家奔驰4S经销店、2家捷豹路虎4S经销店，以及3块自有土地，被认为有助于中升控股稳定发展。中升控股在2019年收入及利润均实现大幅增长，其中利润达45.02亿元，同比增长23.8%。而和谐汽车同样通过收购多家豪车经销店来加强其聚焦主业的战略。

而对于大股东或将易主的正通汽车，如果交易达成，国资接盘，其债务和发展问题能否得到妥善解决目前尚不确定。据了解，可能接盘的大股东厦门国贸控股集团有限公司旗下拥有信达国贸汽车集团，后者也从事汽车经销商业务，不过在规模上比正通汽车小不少。基于此，有观点认为，正通汽车未来业绩或将与新股东旗下的经销商业务进行整合。