时尚汽车_汽车生活移动版

在高田气囊质量问题的影响下，2017年中国汽车市场的召回数量创下新高，而近2000万辆的数字可能在短期内很难被打破。这样规模巨大的召回丑闻的揭露媒体舆论贡献了不小的力量，同时也是消费者维权意识提高的一次集中表现。

5、东风雷诺变速箱顿挫

东风雷诺在2017年年销量达到了7.2万辆，完成了年初定下的“挑战7万辆”的销量目标，创下历史新高。而东风雷诺为什么会上榜？是因为其“通病”——变速箱顿挫严重。

在百度上关于雷诺变速箱顿挫搜索结果就约有178万多条，对于一家年销售目标仅定在6万辆的车企来说，投诉可算是天文数字了。然而其主要原因还是：针对此次事件，厂家却选择消极对待，许多车主曾多次致电厂家客服，得到的回复始终为“您反馈的问题我们已经记录，请耐心等待”，之后就没下文了，使得消费者们维权十分困难。

6、大众进口途锐“进水门”

去年大众进口途锐爆出“进水门”时，着实让人大跌眼镜。谁能料到，大众会把旗下一款豪华SUV的发动机进气口设计成仰面朝天的漏斗状。

这样设计的结果就是，一到夏天暴雨来临，途锐车主就得面临发动机随时可能进水爆缸的风险。据媒体报道，从2017年6月23日到9月14日的暴雨易发时段，在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上投诉途锐汽车进气系统进水的车主多达280位。

让途锐车主们愤怒的是，大众面对进气口设计缺陷的投诉，仅仅是拔掉进气管道上一个“不必要”的排水阀以增加排水速度。不少途锐车主认为，拔掉进气管上的排水阀反而降低了整车的涉水性能，还会导致空气滤芯寿命降低、节气门积碳加速等后果，无形中增加了车主的用车和维护成本。

不承认其车辆设计有缺陷、拒不召回、售后人员态度甚是推诿……大众的做法让途锐车主们非常失望。因此，车主们已自发筹集资金，聘请律师，准备与大众法庭相见。

3月7日，国家质检总局发布消息，大众汽车(中国)销售有限公司日前向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及33142辆。

7、广汽菲克Jeep指南者和自由光“烧机油”

在相关投诉网站上，车主们对广汽菲克Jeep指南者和自由光的“烧机油”投诉可谓是多不胜数，可是广汽菲克给出的建议仅仅是会对涉事车辆进行测试和更换发动机。

令人目瞪口呆的是，广汽菲克经销商给车主们换发动机并非免费，而是要按照1.8元/公里的标准来扣除折旧费用。照此计算，一辆行驶1万公里的新车，在不计算购置税和其它费用的前提下，车价将直接损失1.8万元。对此，编者忍不住想问问，这是不是比直接将车辆卖给二手车商还要糟糕？

有网友打趣道，本田与Jeep的相关技术人员可以举行一个交流会，就双方机油增多和减少的问题充分探讨与交流，或许以后两家车企旗下车型的机油问题就能够“中和”掉了。