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　　今年动作频频的美团不仅将自研的美团无人配送车提前近一年落地运营，还投资了室内配送机器人厂商普渡科技;阿里早在两年前宣布了在自动驾驶方面的布局，后续透露其定位为「打造智慧物流运输平台」，旗下菜鸟网络也投资了产业链上关键传感器——激光雷达厂商速腾聚创。ffy中文科技资讯

　　从 VC 到车企，再到科技巨头砸钱入场，投资方在不停变化当中，也能反映出自动驾驶行业的行进轨迹：钱-技术(上车)-场景，资本与业务同样在一步步深入。ffy中文科技资讯

　　不过，也有一种观点认为，钱可能不是最重要的。ffy中文科技资讯

　　文远知行 COO 张力向极客公园指出，资金与产业的支持同等重要，这是公司选择投资人的一个重要标准。「他们不仅是投资人，也是战略合作伙伴。」一个例子是，文远知行旗下的无人驾驶车型均为东风日产轩逸，日产同时也是投资人之一。此外，芯片厂商英伟达、零部件厂商德昌电机都在文远知行的「朋友圈」之内。ffy中文科技资讯

　　可见如果想拥有顶级朋友圈，资源和资金都是十分重要的外部条件。ffy中文科技资讯

　　2020，整体延迟ffy中文科技资讯

　　多个类型的资本入局自动驾驶，也侧面说明了另外一个问题，钱是这个行业发展的关键。ffy中文科技资讯

　　自动驾驶公司被戏称为「烧钱机器」，在企业发展过程中，胃口也会变得越来越大。与此同时，自动驾驶行业也正面临着业务落地的困境。ffy中文科技资讯

　　2012 年，谷歌创始人谢尔盖. 布林称，全自动驾驶实现的年数，可以用一只手的手指数得过来;在 2015、2016 年，很多车企的预测中，2020-2021 是一个关键的时间点，届时私人的自动驾驶汽车将真正开上路。比如 2016 年担任福特 CEO 的 Mark Fields 称，2021 年自动驾驶汽车就能顺利推向市场。ffy中文科技资讯

　　事实证明，他们的想法过于乐观。2020 年伊始，突入起来席卷全球的新冠肺炎疫情，让自动驾驶汽车的实际路测暂停了几个月时间。ffy中文科技资讯

　　抛开疫情不谈，自动驾驶在 2020 年也没有实现和人们预期一样的发展。2018 年底，Waymo 公司 CEO 承认真正的无人驾驶汽车「出乎想象的艰难」，一定程度上释放了某种信号，真正意义上能够在任何区域实现无人驾驶的技术仍是「天方夜谭」。ffy中文科技资讯

　　「几年前，整个行业的前景更为乐观。我们已经意识到这不是一个容易解决的问题。」麦格纳高级副总裁 Sharath Reddy 曾公开表示。ffy中文科技资讯

　　于是，以 Robotaxi 为代表的 L4 级自动驾驶应用场景正在成为主流。L4 指的是高度自动化驾驶，由机器完成所有的驾驶操作，不过限定部分场景和环境条件。目前，Robotaxi 是最先进的形态，可以载客在固定范围内行驶，不过绝大多数车辆还需要配备 1-2 位安全员，坐在驾驶员位，有意外情况时可以随时接管车辆。ffy中文科技资讯

　　现在，L5 级别的自动驾驶车辆实现的时间点被延长至 2030 年，甚至更久。ffy中文科技资讯

　　为什么和人们当时预想的自动驾驶快速发展的节奏不一样?一个核心原因是，自动驾驶要真正实现商业化落地，这比人们想象中的更加困难。ffy中文科技资讯

　　即便是世界当前最顶级的车企，宝马和戴姆勒也独自啃不下这块「硬骨头」，所以去年决定共同合作研发 L3/L4 级别的自动驾驶。但这项合作也仅维持了 15 个月时间，在车市低迷的情况下，之前起草的长达 5 年的自动驾驶计划被迫暂停。ffy中文科技资讯

　　美国汽车媒体 Car and Driver 分析称，发生交通事故的原因是人类具有驾驶的认知负荷，但即便是构建当下与人类能力相匹配的系统，也非常困难，且十分昂贵。在 L4 级别的自动驾驶汽车出现之前，人们已经进行了多年的研究开发，汽车才能在安全、可控的范围内更好服务消费者。ffy中文科技资讯

　　「催熟这项技术可能会带来灾难性的后果。」Car and Driver 表示。2018 年 Uber 自动驾驶命案，就是这句话最好的证明，把自动驾驶做到足够安全才是优先级最高的。ffy中文科技资讯

　　新一轮洗牌期？ffy中文科技资讯