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随着自主研发能力的不断提升，“智能”技术成为小鹏汽车此次上市集资的一大关键信息。小鹏汽车招股书披露，截至2020年6月30日，小鹏汽车在国内已经完成了2510万公里的路测信息收集，车道保持功能累计使用1110万公里行驶。自动驾驶数据集已经收集了约290万张带注释的图片，并基于深度学习神经网络开发了自然语言处理和自然语言理解功能。

AI语音助手可以识别不同的关键字，对文本进行分类并理解语义，支持自然语言连续对话，理解上下文语意，并且语音回复可随时打断，月均使用率超过99%。此外，高德导航系统上开发的智能导航系统，月均使用率达96%。而自2018年12月推出G3以来，小鹏汽车已经完成了八项主要的OTA固件更新，并为车辆增加了50种新功能，全面的OTA能力为用户提供优质的智能化体验。

目前，小鹏汽车是中国唯一一家成功自主研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统，并实现量产的整车企业。同时也是2020年首批实现高速公路自动驾驶的企业之一。今年4月最新上市的小鹏P7搭载了自研自动驾驶软件Xpilot以及英伟达Xavier自动驾驶芯片，是全球首款搭载英伟达Xavier自动驾驶控制器产品的汽车。据悉，最新的XPilot 3.0将在2021年初推出可在高速公路使用的NGP“navigation guided pilot”，其可以实现自动改变车道，超越其他车辆，识别交通标志以及调节速度等功能，进一步拓宽小鹏汽车的智能化实力。

更值得市场留意的是，小鹏汽车更是造车新势力中唯一一家同时研发出两个智能EV平台(分别命名为David和Edward)，并基于此开发出SUV、轿车两款车型的公司。

近期发布的招股书中，还透露了小鹏第三款车的“战略计划”。小鹏汽车目前拥有肇庆工厂的10万自建产能和海马的15万年产能，明年推出第三款产品，工厂利用率再度提升，效率提高，制造方面每年有毛利提升。招股书显示，其即将推出的第三款车型(基于David平台)可以与G3共享大约70%的组件，预计第三款车型的开发成本将显著降低。

无论是已有车型的定位策略，还是通过提升产能兑现交付承诺，以及推出新车型加快产品迭代更新，小鹏汽车持续在中高端智能汽车市场中不断扩大其市场占有率。

随着上市日程日渐逼近，小鹏汽车定将在自主研发能力与创新技术上下注更大筹码，以进一步提升自身在智能汽车市场上的领先地位，力争在激烈的市场竞争走得更长更远。(中新经纬APP)

（责任编辑：李佳佳 HN153）