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陈清泉 1997年当选为中国工程院院士。

近日，广州文远知行科技有限公司获得中国首个智能网联汽车远程测试许可，将在广州市路测范围内正式进行开放道路的全无人驾驶路测。据了解，该智能网联汽车远程测试许可由广州市交通运输局、广州市工业和信息化局、广州市公安局联合颁发。路测范围为广州市智能网联汽车开放测试道路路段的一级道路和二级道路。

日前印发的《广州市加快推进数字新基建发展三年行动计划(2020—2022年)》亦提出将大力发展“智车”，打造智能网联汽车国家级先进制造业集群。在国内外纷纷加强布局智能网联汽车产业的当下，广州将如何在智能网联汽车的路上走得更快更稳？又将如何借助粤港澳大湾区的力量发展数字经济？南都记者专访了中国工程院院士、香港工程科学院院士陈清泉。

构建“四网四流”体系来释放数字生产力

南都：如今数字化趋势愈发红火，您如何看待“数字”的力量？

陈清泉：全球经济越来越呈现数字化特征，中国在这方面走在世界前列，越来越从数字经济中汲取发展新动能。我认为“数字”的力量主要体现在人的数字化、物的数字化，以及二者互通互联后形成信息流以产生人机融合的智能社会，释放数字化生产力需要将具有技术特征的机器智能与具有人文特征的认知智能相融合。我目前提出的能源/交通/信息/人文的四网融合体系就是这样一种模式。

南都：您能具体阐释一下这个“四网融合体系”吗？

陈清泉：“四网”就是信息网、交通网、能源网和人文网。其中，人文网是上层建筑，能源网、信息网和交通网是经济基础的三大支柱。人文网的核心是人性、观念、价值观、世界观等与人的思维直接相关的东西，表现为人的言行、呈现于文化传统、社会风尚之中。上层建筑范畴的人文网，与经济基础范畴的信息网、交通网、能源网，互相关联，互相交织，互相促进，互相弥补，可产生更大的社会、政治、经济、绿色高质量发展的效益。

数字化生产不仅驱动着“四网”的发展，还驱动着“四流”的融合，即能源流、信息流、物质流、价值流的融合，“四网四流”实际上是将能源革命、汽车革命、信息革命融合起来产生更大的效果，其主要载体是智慧综合能源服务、智能网联汽车与智能网联建筑。

南都：听起来是个非常庞大复杂的系统，如何落地？

陈清泉：第一需要政策，第二需要资金。资金的目的是促进新的产业链产生，调动企业。对于“四网四流”的落地，我们已经在福州高新区试点，如果广州有兴趣，也可以合作。我前不久发布了《数字经济下的能源革命——四网四流产业发展战略白皮书》，希望白皮书能够促进能源产业和信息产业的战略合作，对新基建的实施产生影响，因为新基建不能各自为政。

智能网联汽车领域未来将出现“物链网”

南都：作为“四网四流”的载体之一，您如何评价我国目前的智能网联汽车发展水平？

陈清泉：近年来各国都大力支持智能网联车的发展，而我国的产业生态创新环境领先于国际，如政策扶持、制定道路测试法规、建设示范区、基础数据平台、产业创新联盟和批准重点项目等。但在汽车智能化的汽车电子、高精度传感器、车辆控制、基础硬件与芯片方面，我国还存在差距，特别是在高精度传感器、高性能中央处理芯片、计算平台、开发测试工具链等方面也存在一些“卡脖子”难题。所以我们一方面要加强加速核心技术的原始创新，另一方面需要加大智能网联领域中“四网”的交叉融合，形成产业生态联合创新的优势。

南都：未来的智能网联汽车产业会呈现何种面貌？

陈清泉：未来，智能网联汽车产业将打破传统产业间的壁垒，实现交通、信息、能源与人文之间的互动性创新与可演化智能，成为潜在产值可达数以万亿计的智慧城市基础平台的重要组成部分。人们出行、用能、社交与生活的方式将发生根本性的改变。

在智能网联汽车领域，将出现“物链网”，物链网=区块链+物联网，是下一代的物联网，融合区块链和物联网成为新基建，负责安全进行信息采集。物链网可保证数据的安全性、可信性、可审计性。利用边缘计算、大数据、AI技术实现分布式的智能汽车充电管理，可协调充放电网络和配电网，提高充电桩利用效率，优化电池储能系统。而智能汽车通过感知、认知，不断纠正人的行为，可以比真正的司机做得更好。

智能网联汽车将成广州创新驱动的重要产业

南都：一直以来，汽车产业都是广州的支柱产业，您怎么看广州发展智能网联汽车产业的优势？