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时间来到2019年8月28日，恒大汽车正式发布了旗下新能源汽车品牌，并正式命名“恒驰”。恒大的高管们全球奔波，走访了23个国家、47个城市，拜访了58家汽车产业龙头，在工程技术、造型设计、零部件供应链领域，其造车之势已经初具规模，似乎就差发布新产品了。

进入2020年，由于市场大环境不容乐观，同时受到疫情影响，一部分造车新势力推出了竞争。不过来看看恒大汽车，它的节奏好像也慢了下来，与去年一直“买、买、买”相比，今年似乎就要从人们的视线中消失。

就在人们关注“拜腾”“赛麟”以及“博郡”暴雷、小鹏P7交付之际，在8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车型，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6一同亮相，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、、、跨界车等乘用车车型。

恒大汽车的这6款车型，覆盖广泛的细分市场，形成了较为完整的产品矩阵。不同于有些造车新势力，恒大汽车并没有搞过多的“PPT造车”，没有大力吹嘘产品“黑科技”，只是在广告中提及了每一款车型的定位、部分特色配置以及造型设计。不过，恒大汽车的这6款新车缺少关键的核心产品信息，三电技术、续航里程、充电时间等等这些人们关心的数据都没有公布，难免让人产生怀疑。也许是为了保留“神秘感”，或是产品仍停留在“PPT”阶段，还需等待恒大汽车自己解密。

结语：正如许家印总结的恒大造车逻辑那样，依靠着“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，恒大汽车在短短的两年时间里，打造出较为完整的生产/供应链，成立了属于自己的品牌，布局6款新车型，在“圆梦”的道路上快速前行。恒大汽车的目标是未来3-5年将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。也许“有钱”的恒大汽车在发展的道路上“真的可以为所欲为”，但最终无论是谁都要经过市场检验，产品得到消费者的认可才能算成功。期待恒大汽车用优秀的产品，证明自己的钱没有白花。