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在实际驾驶中能够体会到，第十代索纳塔的悬架调校偏向舒适性，路面中的裂痕和轻微破损所带来颠簸感能够被轻松化解，再加上柔软的座椅，驾驶起来的高级感较上代车型有显著提升。在激烈驾驶时，由于车辆的低重心和重量的合理分配，循迹性表现出色，悬架的支撑性也很到位，从而做到了操控性和舒适性的兼备。

对于一款燃油车而言，高效的动力系统是提升车辆经济性的关键要素之一。

引入国内的第十代索纳塔搭载了现代汽车Smartstream新一代动力总成，提供1.5T和2.0T两种不同排量的发动机。在这之中，2.0T发动机匹配的是最新开发的8速自动变速箱，1.5T发动机采用了名为“连续可变气门持续期”的CVVD技术，可根据车辆不同的工况灵活控制发动机进气门的开闭时机与开闭时长，实现最佳性能与燃油经济性的平衡。

使用了CVVD技术的1.5T发动机可提升约4%的动力性能，减少12%的尾气排放，且燃油效率提升了5%，官方公布的百公里油耗仅为5.6升。此外，得益于2.0T发动机与挡位数量更多的8AT变速箱的组合，2.0T版本的第十代索纳塔百公里油耗也能达到6.8升（顶配版为6.9升），在燃油经济性方面的表现值得肯定。

除了高效的动力系统以外，车身重量和空气动力学也是影响车辆燃油经济性的重要一环。在车身重量方面，经过i-GMP平台轻量化优化设计的第十代索纳塔整备质量为1455kg，比上一代车型减少了75kg以上。

说到空气动力学，现代的设计师确实在第十代索纳塔的身上下了不少功夫。仅从外观上就能看到像前保险杠两侧导风口和位于尾灯上方小鳍片等这些有关空气动力学的诸多细节。而在我们看不到的地方，得益于i-GMP平台对发动机舱内部结构的优化，增加了发动机舱内部的空气流动性。并且，通过优化底盘布局，第十代索纳塔的车身底部更为平坦，可进一步降低风阻的影响。最终，第十代索纳塔的整体风阻系数仅为0.28Cd。

安全性是我们永远绕不开的话题，第十代索纳塔配备了包括FCW前方碰撞预警、FCA-JT前方防碰撞辅助（可识别交叉路对向车）以及LKA车道防偏离辅助系统在内等多达23项的ADAS配置，能够给驾驶者带来全方位的主动安全保护。但俗话说得好，“不怕一万，就怕万一”。若车辆发生了不可避免的碰撞，那被动安全配置就成为保护家庭成员的最后一道屏障。

值得一提的是，i-GMP平台在车身轻量化的同时提高了车身强度，在车身的关键部位大量地运用了超高强度钢。其中，使用高强度钢的部件从上代车型的16个增加到了21个。主要集中在了驾驶舱的周围，加强了部件连接的结构，使得车身平均强度提高了10%以上。

其实，直接的“硬碰硬”并非最优解，为了减轻对车内乘客的冲击，还要学会“以柔克刚”。全新一代i-GMP平台的多重骨架结构发动机舱设计，当车辆发生碰撞时，撞击力首先经过吸能盒吸能，再通过发动机舱的前纵梁、车架前纵梁和副车架纵梁三个方向进行合理的分散，从而减轻车内成员在受到冲击时所造成的伤害。