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索纳塔可以说是现代汽车集团十分重要，且最有历史底蕴的一款产品。从1985年问世至今，已历经了35年共十代车型的发展。在2020年成都车展的前夕，北京现代将第十代索纳塔推向了市场，16.18万-20.58万元的售价，为合资B级轿车市场重新洗牌埋下了伏笔。

对于这样一款非常重要的产品，在换代之际，现代汽车集团自然会把最新的设计和前沿的技术在第十代索纳塔上优先使用。正因如此，这款新车不仅使用了现代汽车最新的设计理念——“Sensuous Sportiness感性运动”，同时也是首款基于现代汽车新一代i-GMP平台打造的产品。

现如今，汽车平台我们已经不再陌生，它能提升车辆的研发效率和降低研发成本，最终的结果不仅能为主机厂节省开支，消费者也能以更低的价格获得更好的产品。

当然，不同的厂商对平台的定义和功能性有所不同，现代汽车集团的新一代i-GMP平台优化涵盖了车身结构、底盘和动力总成等部分，从而可以对车辆的车身姿态、碰撞安全、乘坐空间、操控性、经济性以及动力系统等多个维度进行提升。

可以说，全新一代i-GMP平台的运用，奠定了现代汽车未来新产品“设计更友善”、“碰撞更安全”、“能效更卓越”、“操控更运动”和“空间更舒适”的开发理念，而首款基于全新一代i-GMP平台所打造的第十代索纳塔则开启了现代汽车的新篇章。下面我们就来聊一聊，基于全新一代i-GMP平台打造的第十代索纳塔会给我们带来哪些不一样的地方。

汽车承载着我们日常的生活使用和工作通勤，再加上如今的限行限购，一辆车更要能满足全家人的出行需求。这就导致了中国消费者非常在意车内的乘坐空间和舒适性。使得不少厂商在产品导入国内市场之时，对其进行加长处理。

这一次北京现代第十代索纳塔也不例外。由于全新一代i-GMP平台可以覆盖现代汽车集团从紧凑型、中型再到中大型产品的使用需求，让调整车身尺寸这件事变得更为简单和灵活。国产后的第十代索纳塔长/宽/高分别为4955/1860/1445毫米，轴距2890毫米，车长和轴距相比于海外版车型分别增加了55毫米和50毫米。

对比国内热门合资B级轿车凯美瑞和雅阁来看，第十代索纳塔的车长和轴距表现依然强势。车身长度比凯美瑞和雅阁分别多了70毫米和62毫米，轴距分别多了65毫米和60毫米。毫无疑问，第十代索纳塔的车身尺寸在同级别产品中处于领先地位，这也给车内舒适宽敞的乘坐空间奠定了基础。

不仅如此，在全新一代i-GMP平台的加持下，第十代索纳塔拥有了更短的前悬。发动机舱、车厢地板和座椅的位置也进行了下调，使得车身高度比上一代车型降低了40毫米，拥有了更低的重心。此外，全新一代i-GMP平台下的发动机舱向后进行了移动，使得前后轴的轴荷比例更为均衡。第十代索纳塔在降低车辆重心的前提下，优化了车身重量布局，为更好的操控打下了基础。

为了进一步提升车辆的操控性，第十代索纳塔对转向和悬架系统进行了优化。其中，转向机的齿轮齿条更靠近轮圈中心的位置，再加上前麦弗逊悬架的主销后倾角和后悬架横梁上连接左右车轮的两个结构件之间距离的增加，使得车辆在高速直线行驶和弯道中具有优异的稳定性和侧向支撑性。

在操控得到保证之时，舒适性也没有被忽视。第十代索纳塔将上代车型有些前倾的减震器重新定位调整，设置成了接近垂直的角度，当车辆经过凹凸路面时会更好地吸收冲击量，改善车厢内乘客的舒适性。