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TechWeb报道 8月14日消息 文／唐文

共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享睡眠舱…如果要对2017年的网络热词做一个热度TOP10排行榜，“共享经济”一词绝对可以提前入围。其中，“共享汽车”作为共享经济的一项重要组成部分，进入市场较早，已被用户广泛接受，对消费者而言已并不是一个新鲜概念。 

共享宝马（图片来自网络）

然而就在上周，沈阳街头出现了一批“共享宝马”。据报道，这些共享汽车全部是崭新的BMW 1系轿车，车内还配备了诸如车载WiFi、人脸识别、智能语音等科技，车辆使用资费仅每公里1.5元。一时间，“共享宝马”话题引发网友热议，网友直呼“我那两辆车（摩拜、OFO)该换了。”

那么，作为“中国互联网的发源地”，同时也是共享汽车较早投放的城市之一，北京街头有没有类似“共享宝马”的产品？如果有，北京这些涉足豪华乘用车领域的共享汽车们，其用户体验具体又是怎么样的呢？

带着这样的问题，TechWeb趁周末，找到了一处位于北京市海淀区五道口的共享豪车停车点，并对产品进行了体验。

共享豪车初体验：流程简便 回头率高

笔者使用的这款App“EZZY”旗下有两款车型，一款是纯电动的宝马i3，另一种是燃油动力的奥迪A3。两款车型只存在硬件上的产品差异，对用户不存在消费差异。笔者分别试驾了该两款车型，操作流程和产品体验统一如下：

图注：共享宝马i3（上）、共享奥迪A3（下）

使用车辆前，用户需要注册、缴纳2000元押金、上传个人驾照并等待审核。审核通过后，用户即可在App内置的地图上，搜寻离自己较近的车辆并预订。预订只保留15分钟，超过15分钟未到达车辆附近并未解锁车辆，则视为放弃预订。

使用车辆时，用户直接在App内点击解锁车辆，即可开门上车。车辆启动和熄火无需钥匙，车身内置按键式的一键操作。驾驶感受方面，笔者感觉车子就是一台普通的家用车，动力系统和操控系统并未受到运营方的限制性改装，同时，车内也未见有其他的新增功能配置。

使用车辆后，熄火下车，在App内点击结束行程，系统将自动计费并生成账单。费用方面，不计里程，无起步价，仅计时收费：标准会员1.5元／分钟，VIP会员（每月需固定交纳1200会员费）则0.5元／分钟。注册会员的2000元押金可退。

加油费、停车费、车辆事故、行驶违章等方面：

1、用户订车前，可在App内提前查看目标车辆的剩余续航里程，以判断是否符合自己的用车需求，用车完毕后无需给车辆加油、充电。

2、用户取车时遇到停车收费可联系运营方报销，用车中途发生的停车费需用户自理，用车完毕后，将车辆停在收费停车点发生的停车费，由运营方买单。

3、用车期间发生车辆故障及交通事故，用户需致电运营方商议解决，且车辆投有保险，根据定责定损，超出保险赔偿的，由用户负责。若发生违章，运营方会根据违章时间，回溯用户协商处理。

试驾体验小结：从注册会员到取车用车、还车结算，整套流程还算比较方便，车身外观和车辆内部整体还算整洁。宝马i3的“回头率”很高。另外就硬件性能来看，纯电动的宝马i3内饰豪华且动力迅猛，但续航里程有限；奥迪A3可能是低配车型，内饰朴素，但车内空间较宝马i3宽裕，且续航更有保障。

共享豪车用车费用 对比网约车、租车

体验结束后，TechWeb致电客服了解到，该共享豪车产品的运营方，每天都安排有运维人员对车辆进行维护、清洁、调度、结算停车费等工作。给用户带来两点好处：

1、车辆不用定点停放，即“无桩”模式，用户无需到固定的运营点取车，用车完毕后也无需将车辆停放在指定的停车点。

2、用户用车完毕可下车即走，不用考虑停车费的问题，停车费会由下任使用者支付并找运营方报销，或者由运维人员来收车时处理。

图注：夏季特惠+赠送返现金额，体验两台豪车账单合计15元，实际支出5元钱

共享豪车的用车资费，对比网约车，笔者算了一笔账：

先看一个中短途的，起点终点假设从中国农业大学西校区西南门到中国人民大学西门，百度地图测距，两地距离7.1公里，因为网约车的计费规则综合了里程费、时长费、远途费和夜间费，凌晨时分，滴滴快车优享型报价28.8元，专车舒适型报价45.6元，行政级报价87.6元，另外豪华车报价108元起。