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　　如今，在一些地方政府发布的促进汽车消费的政策中，已经把提振农村市场汽车消费作为重点给予财政补贴支持。广东省发布的《关于促进农村消费的若干措施》中，鼓励整车企业对农村居民让利，在此基础上，省级财政对新购买新能源车的在使用环节给予补贴。在《2020年四川省支持开展汽车下乡专项活动实施方案》中，农村居民购买新能源汽车，企业在近一年内全国最优惠价格基础上再给予农村消费者每辆1000元的让利。“主管部门、地方政府和企业协同发力，才能更好地在中小城市和农村推广电动汽车。”马春生表示。

　　■以做大农村市场为导向　制定技术标准迫在眉睫

　　当前，中国正处于城镇化进程之中，6亿农村居民、404万公里农村道路为新能源汽车下乡打下了消费基础。

　　业内认为，要开拓这一巨大的蓝海市场，需要综合发力，政策支持与产品技术标准均不可或缺。“相关技术标准要跟上，制定标准刻不容缓。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，电动汽车产品技术标准不仅应包括相关尺寸、速度、续驶里程等主要技术指标，而且应包括电动汽车用的喇叭、音响等零部件的标准。“制定技术标准可以在政府指导下，由社会团体牵头，整合行业的资源来制定。眼下时间紧迫，随着下乡活动的陆续开展，标准的制定已是刻不容缓。”

　　王秉刚从电动汽车的设计指标规范方面提出，即使是设计针对农村市场的电动汽车产品，在动力性方面也不要局限低于时速100公里，还要考虑在高速公路上行驶的情况。同时，很多中小城市和农村地区还有很多山路，所以相关性能指标要能胜任特定路况。在产品设计上，要争取做到安全、可靠、耐用，少维修或争取免维修。在充电设施方面，技术标准要鼓励使用可再生能源，降低消费者使用成本。此外，设计适用于农村市场的电动汽车要考虑配备输出接口，让车辆可以做移动电源，供农业机械及电动工具使用，这在农村更有实用价值。事实上，技术标准也是政策的有机组成部分。“大部分都是朝着做大市场规模方向去开发产品，政策制定也应该以此为中心。”国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利告诉记者。

　　工信部方面近日也表示，将从顶层设计、推广应用、支持研发、充电设施等方面完善新能源汽车政策支持体系，加快发布《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》；出台《推动公共领域车辆电动化行动计划》等，支持和引导更多社会力量参与开拓包括农村在内的广阔市场。

　　业内对于农村电动汽车市场有着更高的期待。“要尊重电动汽车市场发展规律，重视农村新能源汽车市场政策供给。”付于武提出，农村电动汽车市场需求旺盛，产业链也趋于成熟，如果政策支持引导得当，电动汽车在农村市场大有作为，这也是我国新能源汽车未来的新增长点。

　　（图片选自本报资料库）

　　责编：陈伟