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2001年-2010年，中国车市连续井喷，奇瑞也迎来了首个辉煌的10年。2011年，奇瑞更是创造了历史最佳销量业绩64万辆，连续11年自主品牌销量第一，连续9年出口第一。

据《第一财经》报道，奇瑞近年来的财务数据不容乐观。

2011年奇瑞现金流净额为负，营业利润为负，净资产收益率接近于零。事实上，2005年-2019年中的多数年份，奇瑞汽车营业利润都为负，仅有2006年、2007年、2013年和2017年营业利润为正。

奇瑞最主要的盈利单元为奇瑞捷豹路虎合资公司，从2016年到2018年，奇瑞汽车先后收到来自奇瑞捷豹路虎的现金分红为5.85亿元、4.66亿元以及15.35亿元。

根据奇瑞控股发布的信息，围绕汽车产业链，奇瑞控股在芜湖集聚汽车及零部件企业近900家，带动产值1800亿元，因与奇瑞有紧密合作而来芜湖投资的世界500强企业近40家，整体带动就业岗位15万人。2018年，芜湖市GDP为3278.53亿元。

近年来奇瑞的债务包袱越背越大，从2016年到2018年，奇瑞汽车的营业收入分别为329.64亿元、294.71亿元和252.31亿元，但负债总额却从2016年的581.2亿元增长到了605.65亿元。越滚越大的债务包袱将奇瑞和芜湖市政府压得喘不过气来，引进新的投资者成为一种切合实际的选择。

芜湖市政府方面连续两年抛出针对奇瑞汽车的股改方案，其中都涉及控股权的变更。此举一方面表明了芜湖方面的开放态度，另一方面也表明，当地政府在解救奇瑞这个问题上可能已经无能为力。

众多的受访者都对正在推进的股改寄予期待，他们希望控股权的变更不只是解决奇瑞当下最为要紧的债务问题，更是能够引进新机制、新思维，为奇瑞带来真正的变革与重生。

“股改的好处，其实就是希望从企业所有者、经营者关系，企业管理体系和制度等方面，纠正奇瑞的所有问题。资本有它自己的逻辑，有它内在的激励因素，它会改变奇瑞。”奇瑞内部人士说。

青岛汽车产业发展的一个里程碑

当前，青岛市政府正在打造一个南部以一汽大众汽车为依托的即墨区汽车产业集群，北部以北汽新能源汽车为依托打造新能源汽车的产业集群。

所以此次收购奇瑞汽车是实现青岛乃至山东汽车产业集群的一个重要的产业布局。

青岛即墨汽车产业新城总规划面积93平方公里，已累计引进包括一汽解放商用车基地、一汽大众华东生产基地、一汽解放新能源商用车三大整车在内的汽车类项目130余个，品涵盖乘用车、商用车、改装车及多类汽车零部件，形成了比较完整的汽车产业链条。

目前一汽-大众华东生产基地项目，当年实现产能10万辆，产值约150亿元。

■ 一汽商用车基地项目，是解放卡车两大生产基地之一,主要生产解放JH6高端重卡(国家科技进步一等奖)、J6F高端轻卡及V卡系列产品，预计2019年产量17万辆，工业总产值208亿元。

■一汽解放新能源商用车项目，主要生产电动卡车及城市物流车，规划产能5万辆，年产值可达近百亿元。

2019年1—9月份，即墨区汽车产业产值突破550亿元，预计全年达到800亿元，拉动辖区工业增长17.4个百分点。

其中，一汽解放公司卡车产量增长25.8%，工业产值增长42%，税收增长40.3%。一汽大众青岛公司轿车产量占到同级别市场的11.2%，增长1.9%;工业产值增长65%，税收增长47.4%，一座现代化汽车产业新城正加速崛起。

与即墨交接的莱西市，正在建立以北汽新能源汽车为依托的新能源产业链条。

2014年，莱西成功引进北汽新能源汽车莱西生产基地项目，成为青岛第一家整车生产并同步销售新能源汽车的综合基地。

该基地总投资50亿元，总占地1735亩，建筑总面积41.7万平方米，规划年总产能35万辆。2017年9月份，基地单月生产新能源汽车10012辆，成为国内新能源汽车行业中第一家月产超过万辆的生产基地，2018年产量达到了9.8万辆，目前已具备年产30万辆的产能，成为全国最大的纯电动新能源汽车产业基地。

[责任编辑：怀初侠、路伟]

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