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　　“当前我国整个商用车行业正处于前所未有的大变局时期，产业正面临从高速增长向高质量发展转变的关键阶段。”叶盛基强调，中国商用车市场一直受到政策法规与市场需求的双重影响，在日益严格的环保、安全、节能等法规和国际竞争形势加剧等因素的影响下，商用车市场集中度不断提高、头部客户加速壮大，商用车市场向着节能减排、安全、环保、高效的方向发展，整体市场将呈现创新技术、多元模式、精细运营的趋势，未来的竞争趋势将越来越多地围绕细分市场展开，进行精细化运营。产品依然是核心竞争力，产品设计、生产和销售将更多倾听客户声音；营销模式、服务模式将不断创新，市场竞争链条将进一步延伸，从单纯产品销售转向提供整体解决方案。新技术储备充足且自主研发实力强的企业将在未来的市场竞争中取胜。伴随商用车合资股比的逐步放开、事中事后监管加严以及国内国际竞争形势加剧，整体市场将呈现精细运营、集中度提升、技术创新、多元模式、全球发展、融合发展的趋势。

　　《报告》提出商用车高质量发展的目标为全产业链实现安全可控，关键技术取得重大突破，新型产业生态基本形成，打造世界级企业和品牌，提高绿色发展水平和海外市占率，并以2025年和2030为时间节点设置了不同的发展目标。为确保高质量目标的实现，《报告》还明确了中重型载货车、轻型载货车、客车、皮卡、专用车、新能源商用车等不同车型的发展路径。以新能源商用车为例，其发展路径为，要尽快实现产业驱动因素从政策向市场的平稳过渡；要加快整体产业链的培育；培育新能源商用车的国际竞争力；提高品牌竞争力，以高质量、高效率、高可靠性的崭新姿态走向世界，创造出全球用户认可的中国新能源商用车品牌。一汽解放董事长胡汉杰表示，《报告》提出高质量发展目标，对我国商用车发展具有很强的指导性。

　　我国商用车由国内经济高速增长带动销量增加的时期已成为过去，行业正面临从高速增长向高质量发展转变的关键阶段，正逐渐走向深度结构调整阶段，已由增量竞争转变为存量竞争、由国内竞争转变为参与国际竞争、产业集中度不断提高，部分企业利润大幅降低甚至为负，竞争力弱的部分新能源、专用车、客车等企业已经进入淘汰阶段。叶盛基强调，我国商用车必须加快高质量发展步伐，贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念。同时，坚持政府引领，优化产业结构，创造公平有序的发展环境。