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内田诚 ：在我眼中，这款新标志包含了深刻、多重的意义。在日产汽车，有一句座右铭叫做“Shisei tenjitsu o tsuranuku”，意思类似中文所说的“精诚所至，金石为开”。这是日产汽车希望在未来能强化的一个信念，我们也希望把它传递给消费者。同时，我们也希望在团队内部推广这种思维模式。

基于上面所说，如果你仔细观察全新品牌标识，会发现它的设计十分具有未来感，和日产Ariya相得益彰。我们希望凭借全新的品牌标识，能向消费者传达日产汽车依托“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”，向未来迈进的决心。未来，新的品牌标识将搭载于新车型上。

深度 电动化产品是传统车企的“救命稻草”？

在电动化入场者们看来，来自资本、人才、技术的竞争压力，不容回避。但在更多的传统车企眼中，电动化产品可能是其生存下去的“救命稻草”。

日产汽车公司7月28日表示，预计本财年（2020年4月至2021年3月）公司将亏损6700亿日元（1美元约合105日元）。而此前，日产今年5月发布的财报显示，2019财年公司亏损6712亿日元。最新业绩预期意味着日产或将连续两个财年出现巨额亏损。日产当天发布的季度财报显示，今年4月至6月，公司全球销售额同比下降50.5%至1.1741万亿日元，当季亏损约2856亿日元，而去年同期利润约为64亿日元。日产社长兼首席执行官内田诚当天在财报说明会上表示，受新冠疫情影响，全球汽车市场需求骤降，日产销量严重下滑，工厂开工率也大幅下降，经营形势非常严峻。

此时的日产汽车太需要一颗扭转乾坤的“神丹妙药”，一直表示技术是其血液中基因的日产汽车将更多的希望押宝在了纯电动车型Ariya上。正如内田诚所说，日产汽车希望通过包括Ariya在内的新车型，来证明企业如何利用日产汽车的企业价值，来实现稳定增长。而这，也是“Nissan NEXT”企业转型计划的重要组成部分，根据内田诚解读的企业转型计划，日产汽车预计到2021财年，包括中国在内的全球目标设定为经营利润率恢复到2%以上；截至2023财年，恢复至5%。为实现这个目标，有两种方式：一方面要精简固定成本和控制产能；另一方面，在产品研发层面，继续对未来进行投资。

车企的数字化转型是必经之路，电动化产品是第一步，但车企想要完成整个价值链的数字化转型，还需要一个并不短的过程。

当前，包括日产汽车在内的重点车企都处于数字化转型的第一个阶段，即打造有看点的纯电动车产品，去加持产品力，进而达到提振产品的整体销量的目的。

我们看到一个趋势，就是越来越多的车企将搭载着高科技的产品首先投放在中国市场，大家都明白消费者的态度最重要。得益于中国互联网行业的繁荣和高渗透率，中国消费者对于智能型电动车表现出来的欢迎程度比别的国家更高。数据显示，与2018年的68%相比，2019年消费者对汽车网络安全的担心下降了4%至64%。而这也是中国市场的优势。

老板秘籍

1.如何看待未来中国新能源汽车市场的机遇与挑战？

这是一个非常重要的问题，中国是日产汽车非常重要的市场，主要基于三个方面：第一，中国是全球最大的汽车消费市场；第二，中国引领最新技术的发展；第三，中国市场拥有多元的消费者根基，除了首次购车的用户，还有大量二次购车用户。

这就要求我们对中国市场上的车辆设计、研发、制造和销售等方面做出改变。其中首要的重点，就是满足消费者对最新技术的需求，这也是我们开发日产Ariya的原因。作为一款纯电动跨界车型，日产Ariya结合了SUV车型和电动汽车的优势。在中国，奇骏和跨界SUV车型是日产汽车的代表和旗舰车型，我们将日产汽车在此方面的优势和过去10年在电动汽车领域的经验结合起来，将最好的动力系统、同级最好的驾驶体验、舒适感带给中国消费者。日产Ariya能为消费者带来极佳的驾驶乐趣；在舒适度层面，日产Ariya能够以C级车的尺寸提供D级车的空间感，得益于扁平的电池组和平整的车内地板，日产Ariya拥有更加宽敞的内部空间。

在安全方面，我们很自信地看到中国消费者对于安全性和“零”驾驶压力的需求越来越高，不管是在拥挤的城市道路，还是在高速公路上。

在智能网联方面，中国是智能网联领域的引领者，拥有不同的应用程序能够与社会、周围的人进行互联。通过这些技术，日产Ariya能够提供同级别中最佳的车载/非车载应用，这将会提升日产品牌在中国消费者心中的认知。

2.新的品牌标识有怎样的意义？