美团撑起了理想汽车的市值(2)
时间:2020-08-01 05:25 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
理想曾经倒向过滴滴，但是后者太“花心”，同比亚迪、长安汽车、吉利等多家车企合作，对理想的关心不够，让美团有了介入的机会。 2018年3月，彼时还是“车和家”的理想汽车，在拿到经纬中国和首钢旗下新能源资金的B轮领投之后，宣布与滴滴出行达成战略合作，双方将成立合资公司，打造共享出行场景专属的智能电动车产品。 李想说，两家合作的首要目标是打造汽车3.0时代——无人驾驶加出行空间的产品，要专门为未来出行从零开始量身定做智能电动车。 滴滴希望为共享出行场景定制生产新能源车。车和家希望积累无人驾驶方面的数据。各取所需之下，双方一拍即合。 然而，车和家并不是滴滴的“唯一”。程维曾表示，2020年滴滴将拥有100万辆电动车，并已经先后与比亚迪、长安汽车、吉利、北汽新能源等12家车企达成合作。 理想和滴滴的“合作”车型是一款纯电动 MPV，但由于滴滴方面不再投钱，项目最终停摆。 理想没能跟滴滴手牵手走到最后，却成为了美团的唯一。 美团在出行市场并不占据话语权，也令它没有跟成熟车企合作的资格。它无法像滴滴一样，可以圈起来十几家汽车品牌，雨露均沾一起研究共享出行场景的智能电动车产品。最适合它的方式便是圈地喂养。 其实，在正式投资理想汽车前，美团和理想有过间接合作。 2018年7月，美团展出无人配送车，这款车是美团与新石器的合作，而后者是基于车和家成立之初推出的SEV车型打造而来。 车和家曾押注过类似代步车的SEV车型，但是因为法律法规问题无疾而终。后来，车和家把SEV的硬件系统授权给了新石器使用，还把江苏常州工厂的生产线一并授权给了后者。 换言之，车和家为美团和新石器合作的无人配送车提供了车体。 3 资本看中美团出行 从2017年2月，美团在南京上线打车业务开始，美团出行业务几经折腾，网约车业务从自营平台变成聚合平台，共享出行领域收购摩拜单车，又开发美团地图。 资本市场对美团向出行领域扩展比较看好，时不时传出来的“美团收购滴滴”，就是证明。 几经折腾之后，美团并没有找到最优的姿势切入出行行业，但它不肯放弃这块蛋糕。 美团相中自动驾驶行业，从2018年开始频频传出动作。首先与百度Apollo达成合作，又加入伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟（BDD），研究无人配送，后又上线美团无人配送开放平台。 不仅如此，美团还选择押注高精地图——自动驾驶底层设施之一。2019年8月，美团开发“美团地图”，已获得互联网地图服务乙级资质，正在争取甲级资质。 美团将无人配送视为本地生活服务的杀手锏，而无人配送与自动驾驶底层技术相通。 王兴重注押向理想汽车，也是为了实现自己的本地生活设想。 理想汽车能够选择与滴滴合作，至少证明了一点：李想对新能源汽车行业的判断，不仅立足于硬件，也包括对自动驾驶技术的深刻理解。 自动驾驶是美团需要的，但市场留给王兴的选择已经不多了。毕竟王兴真正思考清楚电动车行业的未来格局已经是2019年，而拥抱理想汽车是当时最好的选择，BAT筛选之后剩下的新能源汽车品牌，理想的性价比不错。 这一次福建人的赌性闪现于其中，相中了就大手笔投入。 王兴说打败诺基亚的不是苹果，而是崛起的安卓系手机。 率先量产电动汽车的企业是特斯拉，但仅凭特斯拉一家之力无法颠覆传统汽车行业。特斯拉只是证明了新能源汽车的价值。 中国市场这么大，会沉淀出多家新能源汽车品牌。以此来看，只要理想汽车一直立足于中国新能源汽车的第一梯队，王兴就没有押错注。 (责任编辑：admin) |