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　　文/秦安娜

　　来源：略大参考（ID：hyzibenlun）

　　美团和理想之间的合作，更像是两个没得选的人之间的抱团取暖。

　　“哥伦布的航海水平真的很高吗？这个问题不重要。”2020年1月8日，王兴在饭否记录下这段思考。

　　重要的是什么？哥伦布的路演水平怎么样？能不能找到愿意为他寻找印度的梦想付费的“天使”。

　　不幸的是，哥伦布的路演水平似乎并不高，他从1485年开始就拿着商业计划辗转欧洲各国融资，七年后才终于拿到西班牙王室的“天使投资”。

　　钱是实现一切理想的基础。

　　美团之于理想汽车，相当于西班牙王室之于哥伦布。没有前者，后者所有关于新大陆的想象将停留在想象，而非探索。

　　王兴投资理想汽车之前，这家公司总共融资10亿美元，只是蔚来IPO前单次融资的金额。而在王兴和美团系资本的加持下，不到一年的时间，理想汽车融资额陡增至20亿美元，同蔚来IPO前24亿美元的融资额相比，相差无几。

　　没钱，谈什么理想！

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　　美团撑起理想

　　互联网是个圈，同一个项目的投资团队中总存在着熟人关系。

　　2015年，李想离开汽车之家再次创业时，源码资本的曹毅带头表态：“不管他做什么，我们都会投。” 曹毅在红杉资本中国期间，曾投资汽车之家。

　　曹毅说到做到了。源码资本是理想汽车的A轮、A+轮、B轮的投资方。他投资过的字节跳动、美团，也成为了理想汽车的投资方。

　　现在，他们都应该感谢王兴——他以一己之力，将理想汽车的估值送进80亿美元的范围。

　　今年6月，理想汽车完成D轮融资，投后估值仅为40亿美元。而其7月30日晚间，登陆纳斯达克的最终发行价为每股11.5美元，募资11美元，发行总市值为97亿美元。

　　开盘后理想汽车股价一路高涨，盘中一度涨幅超过50%，市值达148亿美元（约1037亿元人民币）——一度超过了蔚来汽车。

　　也就是说，在不足两个月的时间里，理想的估值翻倍了。

　　如果要回看，这两个月究竟发生了什么事情支撑其价值翻倍，那么，有两点是绕不开的。

　　一是理想ONE实现了交付1万辆的目标。据招股书显示，伴随车辆投放市场，理想的毛利率在上升，从2020年Q1季度的8%，提升到Q2季度的13.3%，也就是说理想ONE的销量提升，能够促进其毛利率趋于正向。

　　另一个就是王兴的奔走宣传和“爱的供养”。

　　6月，美团在理想汽车5.5亿美元的D轮融资中出资5亿美元，7月又认购3亿美元的基石投资。理想上市前融资的20亿美元中，王兴及美团系投资超8亿美元。

　　这恰好验证了王兴对索罗斯投资逻辑的认同，“信心很足，却仓位很小，是毫无意义的。”

　　换而言之，那些今年用钞票在二级市场供养美团的股民们，你们用钱托起的美团股价，王兴部分质押，用来支撑理想了。

　　资本，是新能源汽车玩家生存的根本。没有足够的资金，根本上不了牌面。国内的造车新势力想要活下来，至少有40亿美金，这是蔚来验证过的金额。

　　早于理想汽车一年开始造车的蔚来，其创始人李斌去年5月曾表达过资本的重要性。他说蔚来汽车融资金额已超40亿美元，但不可能推出一两辆车就盈利，因此后续将会继续依靠融资发展。

　　“找钱是我们的工作任务，找到了就活，找不到就死。”在2020年7月接受媒体采访时，李斌这样说道。

　　关于资本可以参考一下特斯拉，李斌说过，如若他没记错，特斯拉已经吃掉了超过160亿美元。对照国产新能源汽车品牌，往后的日子依然是“钱途漫漫”。

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　　美团捡了滴滴的漏

　　不过，美团和理想之间的合作，更像是两个没得选的人之间的抱团取暖。

　　李想曾公开表示，因为比市场上的新能源汽车品牌晚成立一年，理想汽车融资过程中并没有得到资本的过多关注。

　　而造车并不是几家风险投资机构就能喂养出来的，蔚来背后有腾讯、小鹏背后有阿里和小米，威马背后站着百度——新能源汽车品牌的成长，背后都有互联网平台的资金和数据喂养。