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7月上海车牌平均成交价91075元;2020年第三期北京摇号现场2898人共抢一个号牌……

在经历了一轮轮车牌大战的洗礼后,越来越多(特别在一、二线城市)的人,开始转向“免费送车牌”的新能源汽车。据公安部官方数据显示,2019年全国私家汽车保有量为2.6亿辆,其中新能源汽车接近400万辆,占比为1.5%。

送车牌、地方补贴、免购置税,还省了每月油钱、发动机保养……新能源汽车的优势可圈可点,但很多车主也发出了呐喊。

“真的是啥啥都好!但是给车充电像赌   博!”

作为首批新能源车主,家住北京的刘先生就无奈表示,他的手机里装了3个充电桩查找APP,兜里揣着6张充电卡。“充电好麻烦,不同的地儿,电桩经常都不兼容。”没有统一标准,充电桩要么插不上,要么插上了却不一定能拔下来。[1]

新能源车驶入快车道充电桩成中国新基建重点之一

2019年年初,特斯拉超级工厂正式落沪;2020年年初,国产Model3宣布降价。一系列的操作,直接带动了今年一季度Model3销量大涨50%,并掀起了国内对新能源汽车的“全民热”。

但由于目前购车不配个人充电桩,所以不少特斯拉车主都需要依靠公共桩来解决续航的问题。据一名Model3车主亲述,官方介绍续航里程为445km,算上空调、堵车等情况,实际能跑380km左右。如果用一般快充桩,充满电需2小时;但是家用充电桩得要12小时。

“但是,每天都有停电恐惧症。就怕车快没电的时候,又没桩子。”

据2020年6月,赛迪顾问汽车产业研究中心发布的《电动汽车充电桩产业发展白皮书》显示,目前新能源汽车与充电桩的保有量占比为3.4:1,离完全满足每辆车的充电需求仍有一定差距。

《2020年国  务   院政府工作报告》中,重点指出中国新基建的建设目标,新能源汽车充电桩作为其中一大领域,备受关注。

据了解,目前我国已建成各类充电桩130万个,其中私人桩74.9万个,公共充电桩55.1万个。内业三大运营商特来电、星星充电、国家电网,占了整个充电桩市场近70%的份额。

其中,国家电网还承担着建成“十纵十横两环”高速公路快充网络,努力解决车辆远程出行的充电难题。截至目前,国家电网已累计建成充换电站1.19万座,充电桩10.09万个,覆盖26个省份、273个城市,2020年内计划新增7.8万根充电桩。

2035年禁增燃油车未来或将新增8000万车主

2019年,工信部发布《新能源汽车发展规划(2021-2035)》(征求意见稿),并明确指出,“我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点,在取得成功的基础上,并统筹研究制定燃油汽车退出时间表。”

同年3月,海南宣布将成为全国首   个禁售燃油车的省份,规定2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。而后,主流车企陆续公布燃油车在中国退市的预估时间表。

(图:主流车企公布燃油车退市时间表[2])

国网电动汽车公司表示,“中国预计将于2035年禁止售燃油汽车,这并不意味着禁开燃油汽车,我们只是在市面上购买不到燃油汽车。由此,新能源车主将快速上涨,预计将新增8000万。”

6月22日,国家能源局印发《2020年能源工作指导意见》,明确表示要加强充电基础设施建设,提高新能源汽车充电保障水平。

除了继续扩容在商务楼、居民区、停车场、高速公路等公共场所的充电桩数量,国家电网还建设了全球规模最   大的充换电设施平台——智慧车联网平台,已累计接入充电桩45.7万个,占全国总量的85%以上。借助平台,用户可打破品牌屏障,定位导航,一键充电。预计到2020年底,智慧车联网平台将累计接入充电桩100万根,建成“全国充电一张网”。

(图:智慧车联网平台)

未来场景的另一种可能新能源车或成大型“充电宝”

目前,我国主要采用绿色能源——光伏发电系统,每供给100兆瓦电,成本需耗费约2亿元。在电力负担和成本压力之下,随着大量新能源车的入市,充电服务的技术革新迫在眉睫。 (责任编辑：admin)