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记者查询工商资料发现，岚图汽车全称为“东风汽车集团股份有限公司岚图汽车科技分公司”，成立于今年6月16日，以“股份有限公司分公司（上市、国有控股）”的类型设立，即岚图汽车隶属于东风集团股份，但“岚图”品牌将独立存在，主打高端新能源车，同时将建立自己的生产和销售体系。

在业内人士看来，作为一家已在港股上市的红筹企业，东风集团股份选择在此时回归A股，既与证监会放宽红筹企业境内上市条件的政策背景相关，也是公司增加新融资渠道、输血“岚图”的现实需要。

据东风公司内部人士此前介绍，公司已就“岚图”品牌规划9款全新车型，产品涵盖SUV、MPV等，同时在供应商体系建设和产能布局等方面做了诸多准备工作，同时将会对东风雷诺工厂进行升级改造，以适应新能源汽车的制造需求。

东风集团股份方面表示，A股发行能进一步充实公司资本金，进一步健全公司治理结构及打造境内外融资平台，提升公司的资本实力和市场竞争力、持续提高公司的科技创新能力及品牌形象。

搏击高端

资料显示，东风集团股份为东风公司子公司，于2005年12月7日在香港联交所上市。公司主要业务涵盖全系列乘用车与商用车、新能源汽车、关键总成、汽车零部件、汽车装备及汽车水平事业等。

根据东风集团股份公布的今年上半年产销数据，公司累计产销量分别为112.19万辆和114.44万辆，分别同比下滑18.05%和16.73%。其中，乘用车板块产销量分别同比下滑25.02%和22.20%，而商用车板块则实现了逆势增长，产销量分别同比增长15.83%和9.04%。

国泰君安在研究报告中指出，东风集团股份在商用车领域一直非常强大，目前是第二大重型卡车制造商，市场份额稳步增长；乘用车市场则相对疲软，在自主品牌和法国品牌的拖累下，销量波动较大。国泰君安研究报告认为，薄弱的产品线及竞争力是导致公司乘用车增长较慢的主要原因。

记者梳理发现，作为东风公司主要的资本运作平台，东风集团股份体系庞大，事业基地分布在武汉、十堰、襄阳和广州等全国20多个城市。其中，乘用车板块包括东风日产、东风本田、东风英菲尼迪、神龙汽车、东风启辰、东风乘用车等，不过今年上半年产销量均出现了不同程度的下滑。

在汽车加速洗牌的大环境下，东风雷诺品牌停止运营、神龙汽车艰难自救、自主品牌尚未形成良好的反哺能力，让公司的高端转型之路迫在眉睫，也急需打造新的增长突破口。

对于布局“岚图”高端新能源汽车的出发点，尤峥在接受媒体采访时表示，从行业发展趋势看，未来十年新能源汽车将保持高速增长。公司洞察市场机遇，以高端新能源打造新的增长突破口；从市场层面看，目前国内新能源汽车大都集中在A级低端低速电动车，市场对高端产品存在需求和期待；从用户角度来看，用户对高端品牌以及高端产品的喜好也被重新定义。

“岚图”无疑将成为东风公司搏击高端新能源汽车市场、打造新增长突破口的主力。据《东风汽车报》报道，经过多轮设计、调整，“岚图”新车造型已现端倪，目前正在进一步完善中。而在试制车间，几台试制车辆已全面伪装，技术人员正对车辆进行紧张调试。

“东风公司已有近20年的新能源汽车研发经验，在武汉投产两座新能源产业基地，在三电系统以及纯电、混动、氢燃料电池等领域均有一定技术积累，足够支撑东风打造一个高端新能源汽车品牌。”尤峥表示。