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　　乘联会最新数据显示，6月，国内豪车市场销量约为24.62万辆，同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高；1~6月，国内豪车市场累计销量约为105.34万辆，同比增长0.6%，是三大细分市场中唯一实现正向增长的市场。尤其在二季度，豪华车市场增速达到29%，表现强势。

　　崔东树认为，国内豪华车市场的高增长主要是入门级消费购买力萎缩带来的车市低迷和曾经购车群体消费升级的换购需求推动的“一升一降”的组合效果。同时，年轻群体的豪华化品牌需求的增长也拉动了豪华车的较快增长。此外，疫情下的中低端群体购买力进一步下降，高端购买力旺盛，形成分化加剧；县乡市场的房地产火爆分流普通消费者购买力，豪车群体受损较小；政策支持二手车和换购消费，推动汽车消费额高增长。

　　从市场份额来看，今年上半年，豪华车销量占乘用车销量的13.5%，相对于2015年的豪华车占全部乘用车销量的6%，提升了7.5个百分点。

　　崔东树预计，随着车市总体逐步回暖，豪车市场产品下探趋势加速，加之新能源增量逐步加大，国内豪车增速仍将快于车市总体增速。与此同时，豪华车在SUV市场的渗透力仍有巨大潜力，将挤压合资品牌与自主品牌空间，市场竞争进一步激化。此外，进口豪车受到越来越多外部环境因素干扰，国产豪车持续走强是必然趋势。

　　数据显示，2020年上半年，国内豪华车市场总体销量中进口车的销量占比为25%，而在2019年，豪华车市场总体销量中进口车的销量占比为28%。这意味着，进口豪华乘用车的销量占比呈现出逐年降低的态势。

　　在豪华车“独领风骚”之下，BBA（奔驰、宝马和奥迪）成了国内豪车市场的大赢家，国内豪车6月销量前十名更是由BBA旗下产品全部包揽。其中，奔驰以34.60万辆的成绩暂列上半年BBA在华销售榜首，宝马和奥迪分别以32.91万辆和31.19万辆的成绩紧随其后。下半年，BBA均有重磅新品导入市场，如宝马首款纯电动SUV iX3，奔驰全新GLA SUV，新一代E级等。届时，BBA在华年度销冠之争也将更加激烈。

　　国内豪车第二阵营中，凯迪拉克6月销量约2.3万辆，环比增长10%，同比增长8.4%。具体来看，由凯迪拉克XT6、XT5和XT4构成的SUV矩阵贡献了近68%的销量。轿车方面，CT5单月销量为3296辆，环比增长24.9%。

　　沃尔沃则是国内豪车第二阵营中另一位发挥稳定的选手。6月，沃尔沃在华销量约1.5万辆，同比增长14%；1~6月，沃尔沃在中国市场累计销量约为6.56万辆，同比下降3.16%。

　　捷豹路虎上半年在华销量也在逐步回暖。最新数据显示，截至6月末，捷豹与路虎双品牌在华销量均实现了连续4个月的环比增长。

　　自主品牌开启份额保卫战 尾部车企加速淘汰

　　今年上半年，自主品牌的日子并不好过。

　　乘联会数据显示，今年6月，自主品牌累计销量约为52.7万辆，同比下滑17.3%，占乘用车销售总量的31.8%，而去年同期这一数字为36.2%。今年上半年，自主品牌累计销量约为262.6万辆，同比下滑31.2%，占乘用车销售总量的34.1%，去年同期这一数字为38.5%。市占率下滑背后，自主品牌份额保卫战已经打响。

　　但值得注意的是，1~6月狭义乘用车综合销量TOP15排行榜显示，自主三强均榜上有名。其中，吉利汽车排名第4位与去年相同，但市场份额从6.2%提升至6.6%；长安汽车(行情000625,诊股)从去年的第10位提升至第6位，市场份额从3.6%提升至4.8%；长城汽车(行情601633,诊股)则从去年的第7位下滑至第12位，市场份额从去年的4.1%跌至3.7%。

　　具体来看，吉利汽车仍占据自主品牌的冠军宝座，今年上半年累计销量约为53万辆，完成全年141万辆销量目标的38%。6月17日，吉利汽车宣布计划回归A股科创板，或将为其未来的销量表现加足马力。

　　长安汽车上半年亮点颇多。数据显示，其自主板块6月销量约为14.7万辆，同比增长37.1%。凭借着CS75的复苏，长安汽车上半年同比增长4.1%，成为自主三强中唯一实现正增长的车企。华西证券(行情002926,诊股)股份有限公司在研报分析中表示，2020年推出UNI~T、逸动Plus两款增量车型，将驱动长安自主销量持续增长。