时尚汽车_汽车生活移动版

　　吾志所向，一往无前。

　　面对复杂的国际环境以及经济增长的下行压力，宁波汽车产业破浪前行。最新的数据显示，今年上半年，我市汽车制造业完成工业总产值1118.1亿元，同比虽略有下降，但降幅已逐月收窄。当月整车产量、汽车制造业规上工业总产值及规上工业增加值已连续三个月(4月至6月)实现正增长。其中，规上工业增加值的增速已连续三个月超过了10%。

　　从持续下降到逆势上扬，自2018年以来便牢牢占据全市第一大产业的汽车产业，已逐渐寻找出一条链式发展的突围之路。

　　一场强链补链的接力赛

　　今年6月汽车销售量超过11万辆，同比增长21%；其中领克汽车销售量超1.3万辆，同比增长53%，并连续三个月保持增长态势……近日，吉利汽车发布了今年最新的销售数据，逆势上扬的抛物线让其成为全国低迷车市中的一股清流。

　　得以在困局中杀出重围，自然离不开近年来吉利汽车不断自我创新，但其成功的背后同样得益于宁波与吉利汽车开展的一场关于供应链保障的接力赛。今年2月，疫情突发，全国各城市开展的交通管制以及众多上游零部件供应商的停工，让吉利不得不面对人员到岗却无法正常生产的局面。

　　“我记得非常清楚，那是2月13日的中午，我们向市政府相关部门发出了一封求救信。”浙江吉利汽车零部件采购有限公司采购总监方成龙对此并没有底气，但万万没有想到，该公司的一封求救信让宁波经信、交通等多个部门紧急行动起来，组建临时汽车运输服务群，不断沟通服务；6个区县(市)成立临时供应链复工复产小组，加快配套企业复工复产……短短两天，宁波156家吉利汽车配套企业全部实现复工。

　　除了协调上游零部件企业复工复产，宁波还列出了一份详细的汽车零部件清单，供吉利选择。整整350家企业，让吉利汽车感受到了宁波扎实的产业基础。“目前已有30余家企业通过吉利汽车采购、研发、质量三方准入评审后，逐步为吉利汽车配套。”方成龙说，事实上，随着宁波零部件企业不断加码研发创新，越来越多的宁波企业正成为吉利汽车供应链中的核心。

　　在余姚，神通模塑研发的油气分离器成功打破国外垄断，在油气分离器单个零部件上就帮助吉利汽车省下了不小的成本；在杭州湾新区，与吉利汽车共同成长的轩金集团，让小小的LED灯不再受制于人，采购价格大幅下降，目前双方正加紧研发数字车灯、防眩晕车灯、激光车灯等产品……

　　从最初落户宁波到立志于携手宁波打造“中国龙湾”的吉利汽车，其本地化配套率明显提高。就近的配套也让吉利汽车在宁波的产量大幅提升。数据显示，今年上半年，吉利汽车在宁波的汽车产量已达22.4万辆，同比增长11.4%，约占吉利汽车上半年总产量的40%。

　　一条日益完善的产业链

　　从嘉兴南部的乍浦拐上G15高速公路一路向南，越过气势磅礴的杭州湾跨海大桥，携手吉利汽车打造“中国龙湾”的杭州湾新区随即映入眼帘。

　　随着2011年年产2万台的吉利帝豪EC7型生产线的建成投产以及2013年上汽大众建成投产，宁波汽车产业发展掀开了新的篇章。多年来，两大整车厂不仅带动了大批本地零部件企业加速崛起，还吸引了法国佛吉亚，美国江森，韩国万都，德国博世，日本矢琦、信戴卡、屹丰、宝路等汽车零部件企业陆续入驻宁波。通过龙头企业的带动引领，宁波已实现了整车制造业企业与本地零部件企业协同发展。

　　如今，龙头的带动效应仍在加码。今年1月，smart合资公司全球总部再次落户宁波杭州湾新区；吉利汽车在甬的其他项目也正加速建设中……如今的宁波，不但拥有吉利汽车、上汽大众、中车、比亚迪、凯福莱等一批已落户的整车龙头企业，还有一批即将投产的新生力量。

　　不光如此，宁波拥有均胜、华翔等超过4400家的汽车零部件制造企业，产品涉及汽车动力总成、底盘、车身及附件、电器仪表等四大类。以鄞州、宁海、象山、余姚、慈溪等为核心的高端零部件发展区块及以杭州湾新区、北仑为核心的整车生产基地，也让宁波形成了沿海、沿湾产业集聚的发展格局。

　　去年5月，我市提出建设“246”万千亿级产业集群。其中，汽车产业是两大万亿级产业集群之一。如何进一步扩大整车制造业企业与本地零部件企业、本地零部件系统集成商与零部件供应商的联动，加紧构建“纵向联合”“横向整合”的整零协作关系，是宁波汽车产业集聚向宁波汽车产业集群提升的关键。