时尚汽车_汽车生活移动版

　　这种模式受国内的“网购潮”影响收获颇丰。2010年聚划算销售的7.7折奔驰Smart，3个半小时便卖出200辆。2019年玛莎拉蒂天猫旗舰店上市车型levante，100辆车仅花费18秒便售罄。网上购车除了刺激消费者“抢购消费”的冲动，还提升了小众品牌的曝光度，相较传统线下模式优势更大。

　　而随着互联网平台的兴起，国内开始涌现一批品牌化极强的汽车电商平台，其中包括有二手车类平台如瓜子、人人车、优信等，还有引入国外租赁消费模式的弹个车和毛豆。。。汽车电商的规模化发展，让线下平台不再局限在4S店，消费者也能更好地发挥在网络平台的自主选择权益。

　　而拼多多这次的“硬拼”特斯拉，可以说也是汽车电商的突破口。在今年5月拼多多上线的“五五购车节”，上海政府联合拼多多和经销商举办的促销活动，也助车企迎来一波销量。值得一提的是，这次活动是基于有补贴、有厂家合作的基础上策划的，这个模式极可能为之后Model 3拼团事件做了铺垫。

　　难以撼动的模式

　　电商模式在消费者或经销商眼中，其实是并不讨好的。

　　在经销商来看，从另一个渠道引入的消费者，利益关系将变得复杂，而且经销商更希望用户能够接受由他们推介购买的车型，从而达到最大化利润。最终导致的结果便是，用户线上平台下单，经销商线下诱导用户“切单”，这种不良循环也不利于汽车电商的发展。

　　在用户来看，线上平台购车自主选择权很大，但到了线下基本上就基本丧失了。由于渠道利益不一致，用户在线上参考的价格可能和线下的终端价格不同，销售的捆绑服务亦可能影响整个购车体验。

　　实际上，目前汽车销售依旧是线下经销商占据着主导地位，电商化存在的痛点依旧很明显。

　　1. 售前环节：即便网络的产品资讯足够丰富，对于汽车这类价值不菲的产品而言，线下体验会是重要的一环，至少目前电商平台还没做到提供上门的试驾服务。

　　2. 售中环节：购车汽车牵涉到金融贷款、保险、上牌等服务，整个购买过程消费者都是需要引导的，老用户购车还可以自己解决，但小白未必都清楚这些流程。

　　3. 售后环节：汽车的售后保养维修目前仍然需要经销商门店支持，尤其是厂家发起的车型召回，而线上也没法做到寄修模式。

　　而汽车电商目前需要依赖线下进行销售，唯一能尽到的优势就是线上比价了，在其他方面，线上购车还有很大的发展空间。

　　当然，小雷更看好二手车行业在电商平台的发展。与传统网购的“拍卖”模式类似，二手车由于量小且差异性大，需要在网上对心仪的车型进行搜索，最终下单和提货也与网购类似。

　　随着二手车电商平台对车型检测的规范化越来越高，很多线下二手车商也开始加入到线上销售的模式，这点和当初商家入驻网购平台很相像。如果未来二手车过户手续得以简化，相信线上销售模式会在这个行业大放异彩。

　　说到底，汽车电商化仍然是未来的一个趋势，我们就拭目以待吧。