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事实是，首都机场停车场并没有发现这两辆豪车。马航MH370失踪乘客遗留“僵尸车”的消息2018年就爆出过，是同样的一张雷克萨斯LS照片。早在2016年，一则郑州百万豪车被弃停车场的消息被网友笃信“车主坐上了MH370”。和马航MH370失踪者“僵尸车”相关的消息一出现，社交媒体上炸开一轮又一轮的讨论，但在抒发情感之前，首先要问一个问题：这是真的吗？

《2017年网络谣言治理报告》显示，“马航MH370调查”位于社会类谣言榜第二位，往往以社会事件“真相”的“揭示”面目出现，在短时间内引发大量关注，三天时间阅读量破千万，相关谣言受众的主要年龄段在20-49岁，男性居多。

在网上，有人把制造耸人听闻的假消息的行为，称为“自媒体邪教”。自媒体号“至道学宫”提供了很多惊人的谣言。但有另一种虚假的消息，它比那些耸人听闻的假消息更加可恶，它利用的是普通人的良心。

对每一个浏览新闻的人来说，手指点开的公众号，滑动的短视频都在提醒着——谨慎谣言。但事实是，人们很容易被一则催泪的视频打动，“看到那辆满是尘土的车，车主是马航MH370航班上的，我心里咯噔了一下。”在读者的意识中，这辆尘封的车直接联系到6年前那场空难，连接到239个家庭背后的生离死别。很少有人反思过，它所依赖的那些事实是假的，这些情感投射也就不复存在。

这类谣言更难被识别，因为它掺杂着真实的元素和真实的情感，“有图为证”。它精心设计剧情，搭配元素，直击靶心。制造这样的假消息，可能需要一次脑暴会，而识别这样的假消息，则需要耗费更多的时间。

为了识别这个谣言，我们必须亲自跑一趟北京首都机场的T3航站楼。

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如何尽可能避免被假消息带跑？1953年, 传播学者克罗斯修正谣言的产生模式：谣言= (事件的) 重要性× (事件的) 模糊性/公众批判能力。受众的批判能力越强, 谣言产生的可能性就越小, 反之则越大。

腾讯微信平台2018年全年共拦截谣言8.4万多条，辟谣文章阅读量近11亿次。随着信息消费碎片化和感性化时代的来临, 标题超过正文成为信息消费的“抓手”。

引人关注、夺人眼球的谣言标题成为被广泛传播的第一要义，新闻传播学者李彪、喻国明分析了4160条谣言，谣言的标题有以下特点：

1.标题均长23.8个字

2.大量使用第一、二人称代词, 给人身临其境之感

3.权威加持与恐惧诉求是最常用话语修辞

4.大量使用感叹号和问号进行情绪唤起

5.使用新闻式和数字式标题增强信度

我们还发现了这样一个特点，随着新的技术形态的发展，一则假消息也会跟着技术形态的变化而迭代，与时俱进。最新的网络谣言治理报告证明了这个观点：2019年舆论高关注度的谣言呈现传播视觉化、旧谣新传化等特征。

在2020年的这波豪车谣言的传播中，最初的消息来自哪里？在“叫我杨咩咩”的文章中，来源是一条抖音。5月18日“华夏文明导报”发布了短视频，标题为“首都机场两辆豪车停了六年，高达9万停车费！保安说：人回来开走不收钱！真相令人泪目。”

视频内容是两辆豪车布满灰尘的照片，车牌号被模糊处理，配上音乐和文字说明，“两名车主为马航370乘客”。视频发出后，获得93.3万的点赞量。