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网通社：刚才您也提到网点布局可能是影响我们目前发展的一个小问题，目前网点分布的情况，布局是怎样？或者未来有怎样的规划？

周颖：零跑渠道是直营加合作伙伴的方式，目前在杭州有四家直营店，通过杭州门店把各种各样营销、经营管理方法，复制到各个终端门店，目前全国有80个渠道，包括销售与服务网点，主要覆盖的是一二线限行限牌城市，也是主销区域。另外，T03主销山东青岛等城市，也收到了很多其它地区用户的问询，包括渠道没有覆盖到的地区，今年年底零跑渠道网点大概能达到150家。

网通社：相当于是翻了一倍？

周颖：对，从目前网点扩张速度来看问题不大，从今年3、4月份的时候，已开始新一轮渠道扩张，我印象比较深的是因为疫情，很多合作伙伴出差还不是非常方便的情况下，就已经有很多意向投资人要赶到杭州，包括到零跑金华工厂调研等等。当时就已经有新能源经销商加入进来，零跑的产品与企业经营理念得到了一部分合作伙伴认同，所以他们才会在市场形势不明朗的情况下义无反顾的投入进来。

网通社：刚才您也提到了，就是咱们零跑的一个T03可能是接下来主推的产品，相对于竞争对手来说，比如说长城旗下的欧拉白猫，最近也是相对比较火热的车型，零跑对于竞争对手的产品的推出，或者说是有没有做一些自己的准备？

周颖：我注意到，刚刚欧拉在成都推出R1改款车型黑猫。从T03开始切入到市场以来，A00级纯电细分领域缺少真正有竞争力的产品，我们希望T03变成所在细分市场的标杆，从5月份发布到现在，确实T03变成了细分市场的标杆。

T03上市之后，宝骏也要推出类似风格非常鲜明的产品，包括欧拉对产品续航里程进行提升等等，T03在这个细分市场有非常明显的竞争优势。昨天和成都经销商在聊，他说有很多用户是从竞品车型转过来的，到店看到零跑的车，了解产品配置、价格后，毫不犹豫的选择T03，因为确实在产品品质配置和价格方面优势比较明显。

不管是白猫还是黑猫，最低配版本售价应该是7.58万元，T03最高配版本售价7.58万元，竞品最低配和T03最高配产品，会有比较明显的区分，因为我们在成本控制等方面做了很多努力，我相信在接下来比较长的一段时间里，T03在市场上还会有非常明显的竞争优势。

当然对零跑来说，最大的挑战是品牌认知度不像竞品那么高，另外渠道覆盖没有那么广，很多销售机会可能把握不住，这是零跑比较大的短版，后续需要花更大的力度加强销售网点建设。从产品本身来看，我们非常有信心，产品力的优势应该还是可以保持住。

网通社：竞争力非常突出。刚才您也提到，零跑T03包括之前的产品也是在产品品质和产品竞争力，是处于相对领先的地位，在新势力当中自建工厂不是太多，为品质做背书的关键因素，您是如何看到零跑自己建工厂的这样一个事，包括之后的战略布局。

    周颖：零跑希望把造车当做长期事业来做，不管是核心研发技术上的突破，还是自建工厂，都是为帮助零跑品牌去打造更有竞争力的产品。从这个层面来说，相信第一制造工厂可以更好的把控整个制造过程中的产品品质，另外产销配合也更加紧密。因为零跑要把造车当成长期事业来做的话，其实自己制造能更好的控制车辆成本，只有真正把核心技术、核心生产力，都掌握在自己手中，才能拥有更好的集成能力，然后把控研发生产过程，是每一个致力于长期发展的企业，必须要自己掌握的东西。