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7月24日-27日，由中华人民共和国商务部批准，得到国务院国有资产监督管理委员会、商务部外贸发展局大力支持，广州市工业和信息化局组织，中国机械工业集团有限公司、中国机械国际合作股份有限公司、中央企业电动车产业联盟、中国南方电网有限责任公司、南光（集团）有限公司和广东省汽车流通协会联合主办，广州中汽服务贸易有限公司和南方电网电动汽车服务有限公司共同承办的第五届中国（广州）国际新能源、节能及智能汽车展览会在广州保利世贸博展览馆举办。

期间，由车云网和中国机械国际合作股份有限公司主办，电动邦联合主办的“迭代、重生——2020新能源汽车大会”于7月25日在广州保利世贸博览馆1.5层百合心语厅。本次大会以”迭代、重生”为主题，邀请业内重量级专家及企业大咖参会，将围绕“新能源汽车市场的趋势与格局”、“新能源汽车动力电池的商业模式与技术路线的进化”、“新基建风口下的充换电机遇”等话题分三场进行讨论，共同探讨新能源汽车产业的未来。

以下为威马汽车首席数据官梅松林辞实录：

今天我演讲的主题是中国品牌的机遇和挑战，中国品牌，民族品牌正当时。

尤其在困难的时候，多看亮点，看到我们的优势，详细分析一下，中国品牌有一些智能电动车是有很多优势，这也是为什么国际资本市场、中国资本市场都看好电动车。

传统汽车行业牢不可破，为什么这个行业牢不可破？一百多年很多人想进来挑战都没有挑战成功，今天不一样了，已经翻过去了。一是产品非常复杂，传统汽车有3万多个零部件，技术门槛很高。但是因为有了智能电动车后，汽车就大大简化了。二是硬件开始被软件定义了，现在有一种理论，大家要创造差异化的时候，车下线后通过软件定义汽车创造差异化，让大家知道你的车跟别人的车不一样。三是供应链，传统汽车供应链非常复杂、非常长，提升整个供应链效率，让消费者买得起车。智能电动车经过一二十年以及中国市场的发展，带动整个产业链快速的发展，成本降低，这当中很明显的一点，就是电池，电池密度、电池成本，在过去几年大幅度下降。

汽车行业非常复杂，导致安全排放召回的风险非常高，由于智能电动车是一个创新行业，政府给了我们很大的容忍度，给了很多支持，从而降低了这个行业的风险。传统燃油车，很多强迫召回，智能电动车现在还没有实行强迫召回，体现了政府对智能电动车这个行业创新的包容。

四是消费者需求非常复杂，传统燃油车出现很多细分市场，每一个细分市场满足不同消费需求，但是智能电动车可以为每一个消费者定制出一台不同的车，完全满足消费者需求。

从这四方面来说，智能电动车都在打破传统燃油车的藩篱。

从全球汽车行业最近几年的走势变化可以很明显看到，2020年很不一样，整个市场受到全球市场外力重力冲击，就是疫情，全球市场往下降。这一条红线是中国市场，下降最少。明年整个市场会快速上升。

刚才是汽车市场的情况，我们再看一下纯电动车市场，从2016到2021年的变化情况，今年肯定是下降的，大概下降12%。明年会增长到106万台，基本上是报复性回升。电动车今年的下降是暂时性的。

从不同角度分享市场，得出很多不同的结论，今年电动车市场非常好，过去一年，去年6月份是高峰期，要退坡，7月开始急剧下降，今年收到疫情影响，1月销量为3.4万台，今年电动车从3月开始复苏，3-4月份4万台，已经超出疫情之前3.4万台。6月份上升6.1万台，远超出去年下半年平均4.4万台。这个增长趋势还没有减缓，从这个角度来说，纯电动车市场已经复苏了，而且实际情况比想象中好很多。   

政策补贴后，带来最大的变化是市场从To B转向To C。2019年上半年，个人销量To C市场占44%，政策退坡后，下半年2C市场，上升56%，今年上半年59%，今年上半年6个月变化情况，前五个月55%左右，6月份2C市场上升70%，我相信我个人判断这70%会一直保持下去。

为什么讲2C？20年先中国燃油车市场，1998年以前，我们这个市场主要是老三样的车型统领，捷达、桑塔纳、富康，政务、商务、出租市场。1998年后，带来新三样，从2B转向2C，车子进入寻常百姓家，是消费者买得起的车，回到上面一页，从2B转向2C，意味着真正买车是寻常老百姓在买车。

中国新能源车市场，政府从来没有缺席，做得比较早，补贴比较大，从过去简单的补贴转向聪明的做法，提出新基建。“新基建”中7项，6项跟智能电动车行业紧密相关，包括大数据、人工智能、5G建设、新能源充电桩、工业互联网、特高压，因此有了新基建助力，市场更快向2C转变，新能源车更快走向寻常百姓家。

讲了这么多的机遇，也讲讲挑战。任何新的行业、新的物种、新的品类，早期不可避免面临很多挑战。