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不过，当用户在一定的时间内不和车机进行对话，其就会自动进入休眠模式，如需再次对话，则需要再次对其唤醒。这个时间用户可自主设置，30秒、60秒、90秒都可以。

同时，对于唤醒词，用户也可以进行自主设置，如把“小风你好”改为“小光你好”，在改变唤醒词之后，并不是前一个唤醒词就不能用，而是两个唤醒词可以同时用，这也避免了车内同乘用户对唤醒词更改却不知道的尴尬。

另外，在整个对话中，车云菌不时的会打断车机的回应，并立马进入下一个话题。另车云菌惊讶的是，其反应速度虽然并不能够和人类相比，但总体而言是在能够接受的范围内。

此外，让车云菌比较在意的一点，还在于科大讯飞通过窄波束技术等，实现了车机系统对声音的定位，同时，通过语音，还能够进行车控的深度定制。

这里，先解释下什么叫做窄波束技术，其是通过在麦克风模组中输入两路麦克信号，首先预设有效区域，在有效区域内拾取说话人声音，抑制噪声；在非有效区域内抑制说话人声音和噪声，从而达到降低有效区域外的人声和噪声干扰等，提供有效声源质量。

也就是说，通过对说话人的声音区域定位，拾取该区域的声音，再抑制另外区域的声音，从而分清左右驾驶位置的说话声。

基于该技术，科大讯飞还将车机与车载硬件进行了打通，通过语音，用户可以控制车内的车窗、天窗、雨刷器等硬件。如，车云菌在副驾驶的位置说：“小风帮我把车窗降下来。”车机系统就可以控制副驾驶方向的车窗下降。

事实上，当天车云菌测试飞鱼系统的场景相当嘈杂，即使关着车门，也能够很清晰的听见车外众人的声音。但飞鱼系统自身的降噪功能可以说是做的非常完善，整个测试过程并没有出现车机没有听清楚声音的问题。

对此，科大讯飞相关负责人表示，当前科大讯飞在车载环境进行了深入的降噪算法研究，采用最新的算法能够将车载环境因素噪音降到最低，有效提高了送入识别系统的音频质量。测试数据显示，各行车场景下，飞鱼系统的整体识别率提高超过95%。

最后，在语音交互上，飞鱼系统采用了云+端的技术方案，这也就意味着，当车机在线联网时，其可以利用云端服务，能够让用户在语音交互是更稳定更实时，体验更好。但在网络情况不好的情况下，则可以利用端上功能解决基本用户语音服务诉求，保证服务可用性。

飞鱼系统整体的设计理念就是智能+服务，并搭载以人为中心的账户体系，从而增强车内声音和图像感知，以便于为用户打造更多的智能化场景专属服务。

如果说智能语音是科大讯飞飞鱼系统的基础，那么其集成行业资源，打造的吃喝玩乐行一体化的服务，则是其对用户的集中展示。

业内皆知，此前的车联网市场中存在着所谓的“派系”争夺，即BAT三方的应用服务。如果选择三者之一，那么就要接受其全家桶的解决方案，不能够在集成其他两家的应用体系。

不过，随着车企对车联网掌控欲的增强，目前行业存在的趋势之一，就是车企要什么，BAT给什么，车机系统上的应用服务，更多的变成了市场主导。

相较于BAT或者说车企，科大讯飞此前作为语音技术解决供应商，其有天然的优势来集成行业的资源，并将其与自身语音技术进行打通，以便于为车企提供一个整体的解决方案。

虽然在交互界面上，飞鱼系统提倡去APP化，但前文也有所言，其已经集成了众多的APP功能。

具体来说，在娱乐方面，飞鱼系统集成了QQ音乐、喜马拉雅、有声读物、游戏等。测试中，车云菌通过语音方式，不仅能够播放音乐，还能够随意进行切换，并让其打开相关排行榜等。

这里值得一提的，是其集成的游戏功能，这里的游戏并不是我们想象中吃鸡、王者荣耀，仅仅是简单的成语接龙、对诗词。通过语音调出界面，即可以和车机进行游戏。当前，行业内对是否要在车机系统中添加游戏功能也是各各持一词，毕竟安全问题不容忽视。

在生活服务方面，飞鱼系统支持天气查询、票务查询、酒店、电影院、餐饮、加油站等相关场景查询，这些功能均支持语音和触屏交互。

举例来说，在查询美食和外卖时，通过语音调出交互界面，其就可以显示店铺名称、距离、评价、人均消费、餐厅种类、优惠信息和团购信息等，同时，还可以通过语音直接导航和电话预定。