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除了在价格上真实的给消费者让利之外，在售后方面，北汽新能源还可以为消费者提供三电终身质保的服务。“EC3最大的优势特点在于其核心的三电技术都是自主研发，我们敢于为大家提供终身质保，这也是我们对产品质量的自信，同时，也能够解决广大农村市场充电难、服务难、保养难等一系列问题。”刘磊说。

许冰说：“新能源汽车最大的问题其实在于推广，因为它现在的渗透率还非常低，十年前的汽车下乡活动，对汽车来说起到了一个巨大的推进作用，如今再度从国家层面去宣传推广新能源车，对于我们新推出的这款车来说，在销量上可以预见会实现翻番。”

刘磊则表示：“事实上，企业自身在新能源汽车的推广方面下了很大的功夫，但这种推广却容易陷入‘王婆卖瓜，自卖自夸’的尴尬境地，效果不够理想，所以，我们非常乐于见到政府有导向性的推广普及新能源汽车，这样能够让新能源汽车的理念深入渗透到全社会。”

合力迎接挑战，还需下哪些功夫

对新能源汽车而言，农村市场是一片重要的新蓝海，机遇广大却挑战重重。

中汽协作为此次下乡活动的组织者，在前期做了大量调研后发现，要促进新能源汽车顺利打开农村市场，需要在政策、需求、价格、产品技术、配套设施及售后服务等方面下足功夫。

“相关部委要高度重视本次新能源汽车下乡活动的工作，在各自的职责范围内加强对活动的指导。”万钢主席希望，工信部应该重点引导企业推出适合农村消费者的产品，在产品质量、外观、配置、安全等方面严格把关；农业农村部应该将此作为大力实施乡村振兴科技支撑行动的重要组成部分，在推广清洁能源、乡村产业提升培训方面开展工作；商务部应该鼓励新能源汽车流通体系特别是售后服务网点延伸到乡村；科学技术部应该鼓励将先进的汽车智能网联技术应用到下乡的新能源汽车上。相关部委都要积极培育新能源汽车使用的环境，鼓励联动媒体加强对活动的宣传力度。

工信部副部长辛国斌表示，下一步，在深入推动新能源汽车下乡活动的基础上，针对新能源汽车发展中存在的创新能力不强、整车成本偏高、基础设施建设滞后等突出问题，要从四个方面来解决。

一是强化顶层设计。加快发布实施《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，凝聚行业共识、坚定发展信心、明确发展目标。二是加快推广应用。发布实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，组织开展燃料电池汽车示范应用，加大新能源汽车推广力度。三是加大研发支持。充分发挥国家动力电池和智能网联汽车制造业创新中心作用，加强关键共性技术和平台集成技术研发，加快产品升级换代步伐，提升产品市场竞争力。四是加快充换电基础设施建设。配合能源局加快支持和引导更多社会力量参与充换电基础设施建设运营，优化充换电基础设施布局，提升安全水平，实现互联互通。

在推动新能源汽车在农村的使用便利性上，自2006年以来，国家电网公司持续加大充电设施的投资力度，截至目前，累计投入建设资金超过280亿元，建成并接入充换电站1.16万座、充电桩9.58万个,建成世界最大的电动汽车快充网络。对于在农村地区充电设施的布局，充电站2448座，13337个，17个省132个市。

而青岛市为配合新能源汽车下乡活动，也正积极推动公共停车场、旅游景区等场所充电基础设施建设。预计到2022年底，全市电动汽车充电桩将达2.35万个，充电设施建设重点向农村地区倾斜；鼓励各区市出台更加优惠的新能源汽车停车优惠和通行便利政策；鼓励本市充电运营服务企业针对新能源汽车下乡活动推出充电服务费优惠措施等。例如，青岛特来电将自现在起2年内在全国范围内乡镇、农村建设运营的充电终端执行9折服务费优惠。

付炳锋表示，“新能源汽车下乡活动只是一个开端，拓展新能源汽车的农村市场，实现新能源汽车全面推广是一项长期工程，需要政府、行业、企业共同努力。”