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　　豪华车销量上半年微增1%第二梯队剧烈调整

　　在上半年低迷的车市中，豪华车依然保持“一枝独秀”的领跑态势。乘联会数据显示，今年上半年豪华品牌零售销量为105万辆，同比增长1%。尽管这一增速低于其去年同期的12%，但远好于整体车市23%的下滑幅度。在豪华、合资和自主三大板块中，仅有豪华板块上半年恢复同比正增长，而合资和自主分别下滑22%和30%。

　　豪华品牌在过去两年车市的结构性调整中，就保持了坚挺的增长趋势。在今年1月份疫情大面积爆发前，豪华品牌也实现了逆势增长。不过，在2、3月份，国内消费和生产端受到了疫情的严峻冲击，豪华品牌也不可避免地出现两个月的下滑。而在从4月份开始，豪华品牌的复苏速度远超行业平均水平，最终使其整个上半年相比去年同期基本持平。

　　数据显示，豪华品牌从3月份开始就实现了连续的环比增长，并且在4月份零售同比增长16%，5月份同比增长28%。6月份豪华车零售同比增长27%，市场份额达14.9%，创下了历史新高。乘联会表示，这主要是消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣下探，带来的价格优势迅速引领了细分市场的回暖。

　　在豪华品牌上半年销售数据的背后，其产品结构以及各品牌的排名情况也发生了一些变化，这些变化有的是基于前两年行业趋势必然会有的结果，有的则是新造车企业的强劲增长带来的。进入下半年，随着国内消费环境的好转，新旧豪华品牌们也将在产品和营销上集中发力，而外部环境的变化以及对市场把握度的准确性，将影响着今年年底以至更长期的竞争格局。

　　1%增长哪来的？

　　豪华品牌上半年零售量同比正增长1%是如何实现的？从细分市场来看，主要得益于SUV车型的拉动。乘联会数据显示，在豪华品牌三大细分市场中，今年上半年轿车零售60万辆，同比下滑5%；MPV销售1万辆，同比增长6%；而SUV销售44万辆，同比增长10%，是豪华品牌三个细分市场中唯一增长的板块。

　　这与2019年上半年的情况基本一致，乘联会数据显示，2019年上半年豪华品牌依然是整个车市中唯一同比增长的板块，其中豪华轿车销售63万辆，同比增长2%；MPV销售1万辆，同比下滑4%；SUV销售40万辆，同比增长21%。相比之下，今年上半年SUV在豪华品牌中的市场份额由去年的38%扩大至42%。

　　SUV市场的热潮主要由自主品牌培育而来，此前豪华品牌仅布局有少量车型。而随着尺寸更大、视野更开阔的SUV成为汽车消费趋势，豪华品牌近几年也在布局这一市场。2018年的销量数字直观地体现了这一变化。乘联会数据显示，2018年全年豪华轿车零售销量为126万辆，增速高达18%；SUV为68万辆，增速仅有2%；MPV依然是少量的3万辆。

　　从增速和销量来看，2018年轿车依然是豪华品牌的主要拉动力，而2019年至今，SUV的增速和销量都在增长。从车企的产品投放来看，无论是紧凑型SUV、中型SVU还是中大型SUV，豪华品牌都在加速布局，例如2019年有雷克萨斯UX、奔驰GLE、宝马X7、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT6等多款新车上市。

　　新车型的投放对豪华品牌上半年的销量带来了直接的拉动，乘联会统计的上半年高端SUV销量数据显示，奔驰GLB累计销售20428辆，凯迪拉克XT6销售9005辆，都是首次计入上半年销量榜单。除此之外，奔驰GLC、奥迪Q5、凯迪拉克XT5等车型也实现了同比增长。

　　不过，这不代表轿车产品就全部没落，部分轿车在经过针对性的改款之后，同样实现了大幅同比增长，例如奥迪 A6上半年累计销量同比增长61.2%，凯迪拉克CT6同比增长了38.7%，成为高端轿车上半年排行榜里仅有的两款销量增长的车型。

　　产品只是其中一项因素，上半年为了吸引客流量，车企纷纷探索新的线上营销模式，这也为稳销量提供了帮助，例如5月份中石化浙江分公司联合相关方直播销售奔驰。与此同时，豪华品牌今年上半年还采取了购车优惠“以价换量”，向下抢食市场份额。例如，在上海市政府组织的“五五购车节”期间，凯迪拉卡克就联手电商平台拼多多采取了“五五折”购车活动。。

　　根据中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟统计的数据显示，5月份排名前十的豪华品牌总销量约为28.3万辆，同比增长18.7%。在这十个豪华品牌（奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪）中，只有凯迪拉克、英菲尼迪出现同比下滑。

　　竞争格局重塑

　　在上半年逆势增长之后，豪华品牌下半年的走势将会如何？从产品投放和营销节奏来看，下半年车企的集中发力点，例如下半年豪华车市场将有国产版林肯飞行家、全新路虎卫士、捷豹XEL1.5T车型、广汽讴歌RXDA-Spec等多款新车上市，这被认为有助于车企提振销量。