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也许有人说，豪车再贵，怎么贵得过人命。这话当然是政治正确的，但是，在实际生活中，当把人放在赔偿的物化境地的时候，有时候，并不见得比物更贵，虽然这让人感情上不适，但却是活生生的现实。当概率改变，价值改变，人们的行为必然发生改变。

豪车增多，已经改变了人们的驾驶行为。当司机识别出豪车的时候，自然会在并道、超车、跟车的时候更加注意，放弃超出与并道、加大跟车距离。前不久，某地公交公司紧急培训司机认识豪车车标，可见，就连有交通优先权的公交车辆也让豪车三分。而出租车司机也积累出“压豪车，跟破车”的经验。这实际上已经意味着豪车比一般车辆占用了更多的路权，已经侵犯到了他人的正常路权。

除了驾驶行为，人们的保险行为也在改变。人们的保险行为，针对的也是事故中的大概率事件，比如，在1000件交通事故中，车损都在20万元以下，那么，保额能覆盖20万就已经足够，保费自然也就随保额而定，大多数人也负担得起。当路上豪车越来越多的时候，交通事故中涉及豪车的巨额赔偿越来越多，人们对保额的要求自然会水涨船高，保费自然也就跟随上涨。所以，当豪车引起了人们的保费普遍上涨的时候，实际上是道路上的普通人，甚至全社会在为另外一些人的虚荣买单。

所以，从交规与保险制度的角度来看，豪车的价值本身就在其概率背景之外，当概率背景改变的时候，交规与保险制度也该有所变化。结合前述豪车车主应该承担更多的预见义务，那么，一个合理的方法就是，超出一定价值的损失由豪车车主自行承担。

那么，这是否意味着豪车车主的私有财产得不到平等保护呢？答案是否定的。

关于这个问题，最根本的出发点是道路的性质。道路具有公共属性，道路是公共场所，对于特定场所中的财产保护，可以用公共契约来达成。道路的任务是承载交通，而不是展示奢华，交规与保险所覆盖财产赔付，其数额应限于交通功能的合理所需范围，而不应覆盖非交通所必需的奢华财产，奢华部分的财产保险，应由其他保险功能来提供。从另一个角度来看，这正是平等路权的财产含义。

所以，可以确定一个交通功能所需的合理价值范围，根据现实情况，比如80万、100万，即在这个数额之下，都可认为是为了满足必要的交通功能，超出这个数额则是一种奢侈性需求。这就意味着把一般人的合理预见义务限制在某个数额以下，超过这个数额的损失，由车主自己承担，或者通过保险分担。