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●现在有车的人越来越多，马路上的小事故会导致倾家荡产显然会刺激人们的神经，人们纷纷感叹“豪车屁股摸不得”。那么，撞上豪车的车主应该承担这无妄之灾吗？答案是否定的。

刘远举

中国人富了，起码，一部分人的确是富了。现在，我们时常听到阿斯顿·马丁、兰博基尼等豪车被神秘买家预订的新闻，甚至连4000万元的布加迪也有人为之一掷千金。随着道路上越来越多的豪车出现，一个意想不到的局面出现在人们面前。现在时常有豪车被撞的报道，那些撞了豪车的人即便是买了保险，保额也不能完全覆盖豪车损失，从而面临巨额的经济赔偿，陷入困境，甚至倾家荡产。

温州的朱小姐开着一辆20多万元的雅阁，在右转弯时，不慎刮伤了一辆直行汽车的右后侧车门和轮圈。朱小姐本以为这只是城市里每天都上演无数次的小擦挂，但她怎么也想不到的是，车主的朋友当场估出了200万元的天价维修费“换一个轮圈就要100万元”。原来，朱小姐擦挂的是一辆价格高达1200万元的劳斯莱斯幻影。

最后，该车定损35万元。所幸朱小姐除投保了强制险种交强险外，还投保了一份保额为20万元的商业第三者责任险，保险公司按照保额的80%，赔付了16.2万元，不过，即便如此，剩下的18.8万元仍要由朱小姐自掏腰包。

现在有车的人越来越多，马路上的小事故会导致倾家荡产显然会刺激人们的神经，人们纷纷感叹“豪车屁股摸不得”。那么，撞上豪车的车主应该承担这无妄之灾吗？答案是否定的。

本质上，关于道路上的豪车事故赔偿，我们讨论的不是私有财产保护问题，而是更为具体的在公共场所中，对财产安全性的合理预见的义务分担问题。

一方面，豪车车主了解的信息更多，对事故后果的预计比一般人更清楚，另一方面，对大众而言撞豪车是小概率事件，对豪车车主而言，却是大概率的，所以，豪车车主应该具有合理预见的义务。

比如，当在运送一个贵重、庞大的物品时，即使不会有被抢劫的危险，运输方仍然要采取各种措施，防止在运送过程中发生事故，这就是一种合理预见的行为。反过来说，如果一个人戴着价值十万元的眼镜去参加广场狂欢，却被旁边一个人不小心撞掉摔坏了，这个人过于激动跳得太猛，当然有过错，但他是否应该在狂欢时就预见到这个局面，从而小心翼翼呢？要他赔偿十万元，是不是一场无妄之灾呢？这个戴十万眼镜去参加广场狂欢的人，是不是没有尽到应尽的合理预见的义务，甚至，是不是可以说具有某种程度的恶意呢？同样的，穿着沾水即坏的高档皮草去参加泼水节，捧着上亿的瓷器去坐公交，是不是都应该由别人来承担责任呢？

所以，当车主购买豪车之时，就了解到相关信息，愿意为奢华买单，也就应该为豪车全过程安全尽到更多的合理预见的义务，但其他人在没有明显主观恶意的情况下，并不应为这种奢华买单，为此承担更多的、更高额的预见义务。

除了豪车的价值构成，以及预见义务角度，从交规与保险制度的角度来辨析这个问题，更有说服力。

在驾驶机动车的过程中，一些小的违法行为，不但是难以避免的，而且也没有主观恶意，一般情况下，只应赔偿，不应被处罚，所以，市场才发展出保险这种机制来覆盖这种难以避免的风险，而对于刑事责任，保险肯定是不保的。

不管是交规，还是保险，它们的潜在逻辑，均是针对的一般概率下的事故。比如，车距的规定，就是根据一般人的反应速度来制定的，而“一般人”三个字中，实际上就包含了人的反应时间的概率分布中的大多数情况。这就意味着，交规中的车距规定，很可能对于一些反应更快的人过于长了，而对反应更慢的人，过于短了。但是，交规只能照顾绝大多数人，只能考虑大概率事件。

如果要考虑到反应更慢的人，交规规定的车距就会变长。同样的，交规是根据大多数车的价值情况来制定的，如果车道中都是上百万、甚至上千万的车，那么，车道无疑会更宽，交规所规定的车距也无疑会更长。

现在，中国豪车销售市场增幅强劲，已经成为劳斯莱斯全球最大市场，宾利在中国的销量更是翻了一倍，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷、迈巴赫等豪车在中国的销量也越来越大。以温州为例，截至去年7月，温州的劳斯莱斯已不下66辆，加上宾利、法拉利等，约三四百辆。豪车数量增多，涉及豪车的交通事故也日渐增多，实际上已逐渐改变了交规、保险的概率背景。