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    目前，日本、德国和韩国已经有大量燃料电池汽车上路，而澳大利亚、挪威、丹麦、中国和美国紧随其后，正在加紧研发。此外，许多企业也在暗自发力，欲征服氢动力汽车这朵“带刺的玫瑰”。

    丰田 - Mirai

    关于氢动力汽车的研发，日本现在处于世界领先地位。早在2014年日本把氢动力汽车量产出来，这台车是丰田企业生产的首辆氢动力汽车叫做丰田Mirai，并且它已经上市正式售卖了。可以说是氢动力汽车的一个里程碑。

    本田-Clarity FCEV

    本田Clarity是四款燃料电池车型中最受“追捧”的角色。Clarity在JC08工况下的续航里程为750公里，同样超越了燃油车。除了核心技术之外，Clarity也针对能耗进行了一些车身优化，比如它的后轮轮拱上部是封住的，这样做便能降低一部分风阻，进一步降低氢气的消耗。

    现代-Nexo

    现代曾在17年8月份的时候发布了一款趋近于量产的概念氢动力汽车叫做"Next Generation FCEV"。时隔半年后的这款车已经正式发布，被命名为Nexo，这台氢动力汽车也是现代汽车首次尝试大规模生产的汽车。Nexo的百公里加速度为9.5s与现在的普通家用车持相同的水平，续航里程为595公里。在加氢站5分钟即可加满。

    除了汽车和卡车，氢气几十年年来一直被美国宇航局作为固定发电机，还被开发用于驱动火车，甚至轮船和渡轮等其他交通工具。

    比如2018年德国首辆低噪音零排放列车投入商业运营，时速达140公里。再如，2017年世界首款氢能源电动自行车在法国上路，这款自行车重25公斤，跟普通电动车的重量相差无几。但普通电动车充电需要3个小时，而氢能源电动自行车充电只需两分钟。

    虽然过去有不少企业前赴后继加入氢动力汽车这一大军，不过取得效果甚微。但现在有一个美国初创企业可能会在未来几年搅动氢动力汽车这一池春水，让这一领域迎来质的飞跃也未可知。

    这家位于亚利桑那初创公司尼古拉汽车(Nikola Motor)的创始人认为，氢动力汽车所面临的问题不在于技术，而是大型卡车才是氢燃料的“最佳标配”。

    尼古拉汽车公司是一家设计和制造电动汽车、能源储存系统和电动汽车传动系统等的初创公司。目前已经推出了三款氢动力燃料卡车。

    在2017年上半年推出了第一款氢燃料动力卡车-Nikola One，续航可达到1200英里。去年9月，尼古拉与马勒达成合作，开发全新氢电重卡NikolaTwo。该卡车设计巡航范围为500至1000英里(800至1600公里)，该汽车将于2021年推出这款车型。去年11月，第三款氢燃料电动半挂式卡车Nikola Tre问世，这是“第一辆欧洲零排放商用卡车”，续航能力为500到1200公里不等。

    （图片为尼古拉氢动力卡车Nikola One，图片来源：尼古拉官网）

    尼古拉的CEO特雷弗米尔顿(Trevor Milton)表示：“在重型卡车方面氢燃料的表现更出色，我们的氢驱动的卡车就比特斯拉的电动卡车轻5000磅。美国第二大铝制啤酒罐制造厂安海斯·布希(Anheuser Busch)向特斯拉订购了四五十辆卡车，但向我们订购了八百辆氢动力卡车。”事实上，尼古拉已经从安海斯-布希和美国运通(U.S. Express)等大客户那里获得了价值140亿美元的卡车租赁合同，每一份为期7年的租赁合同价值约100万美元。

    该创始人在接受福布斯的采访时曾骄傲地表示:“我们八年的产量都卖光了。”

    尼古拉之所以推广氢动力卡车，是因为在大型卡车上安装装有压缩氢气的大型储罐比在小型汽车上更容易，而在大量使用氢气的商用卡车上，这项技术的成本更容易收回，并且加油时间和行驶里程与柴油卡车相当。尼古拉将与特斯拉、戴姆勒和比亚迪等几家采用电池驱动卡车的公司展开竞争。