时尚汽车_汽车生活移动版

然而，对于门外汉的恒大而言，即使是财大气粗，但造车终究绝非易事，许家印的原计划是，首款电动汽车“恒驰1”于2020年上半年亮相，但2020上半年已过，“恒驰1”尚未见踪影。

对此，恒大新能源汽车表示，“恒驰1”计划在2020年下半年亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续全面量产。

恒大造车也不易，巨亏不止

第一款电动车“放鸽子”的同时，疯狂买买买的恒大健康，与国内造车新势力一样，也都面临着巨额亏损。

据2019年年报显示，恒大健康的营业收入为56.36亿元，亏损金额却高达44.26亿元，较上一年同期大幅扩大，2018年同期亏损14.29亿元。

面对公司史上最大的亏损，恒大健康副董事长兼汽车集团总裁彭建军表示，即便是全球最大的新能源车企特斯拉，上市十年至今也还没实现过年度盈利，绝大部分新能源车企在投入阶段都出现过不同程度的亏损，而恒大健康产生亏损的主要原因也是如此。

与此同时，恒大健康的债务规模也在迅速攀升。截至2019年12月31日，恒大健康的借款、融资租赁、租赁负债及来自股东贷款合计高达628亿元，较2018年同期大幅增长321%，总资产负债率已飚升至101.4%，已陷入资不抵债的境地。

即使是巨亏不止，债务规模高企，恒大造车烧钱的节奏大概率还将继续。首先，恒大第一款电动汽车“恒驰1”至今仍未下线，仍将继续投入研发、生产成本，即使是2021年开始量产，仍将持续耗费巨大的影响费用。

恒大健康的造车路仍较为漫长且艰辛，好在背后的恒大集团“财大气粗”，有足够的资本烧钱。

此前，许家印在恒大新能源汽车战略合作伙伴合作峰会上表示，计划三年内投资共450亿元用于造车：2019年投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元。

疯狂的新能源行业，风口？还是泡沫？

2020年注定是不平凡的一年，百年汽车正在迎来颠覆性的大变局。

6月10日，特斯拉股价涨至 1025.05美元，总市值达到1901.22亿美元，超过丰田成为全球市值第一的车企，成为人类汽车发展史上的重要里程碑。

随后，特斯拉股价继续狂飙，今日（7月13日）美股开盘，再度大涨13%，其总市值已突破3200亿美元（约合人民币22400亿元），将丰田甩得越来越远。

而更魔幻的是，2019年，特斯拉仅卖了不到40万辆车，而丰田车的总销量却高达1072万辆，特斯拉的销量只是丰田的3%。

另外，2019年，丰田汽车的营业收入约为2万亿元，净利润约为1368亿元，是全球最赚钱的车企之一。而同时期，特斯拉的营收仅有1738亿元，全年却亏损超61亿元。

如此可见，资本市场对特斯拉、新能源汽车的未来憧憬有多么美好。

无独有偶，同样深陷亏损泥潭、“卖一辆亏一辆”的蔚来汽车，也被资金疯狂追捧，2020年内的涨幅已超过270%，总市值已高达176亿美元（约合人民币1232亿元）。若这一市值放在A股，已超过广汽集团(601238,股吧)（601238），仅次于比亚迪、上汽集团。

二级市场疯狂炒作之下，特斯拉将成为下一个“苹果”、电动车正在重演智能手机的故事，彻底颠覆燃油车……正在成为新能源行业分析师们的信仰。

那么，人类百年汽车行业的变局是否真的来了？新能源汽车是风口，还是泡沫呢？