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　　动力系统部分，新款大众CC将继续搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。

　　4、新车质量口碑

　　投诉量较低 新车口碑值得期待

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

　　由于新款一汽-大众CC为中期改款车型，因此将参考一汽-大众CC车型的历史投诉情况入手进行分析。根据数据显示，2019年，车质网共收到一汽-大众CC投诉共计43宗，其中大部分投诉集中在2013款和2019款车型，但投诉量相对较低。从投诉典型问题来看，2013款车型主要集中在变速箱故障方面，而2019款车型则主要集中在影音系统故障方面。通过进一步分析得知，2013款之后的车型在变速箱故障方面的投诉明显减少，可见一汽-大众厂家针对变速箱问题在后续车型更新中已经做了相应的优化，根据现有年款车型的投诉变化趋势来看，可暂且认为新款一汽-大众CC不会出现上述变速箱方面的问题。同时，新款一汽-大众CC将搭载全新的MIB3多媒体系统，有望缓解2019款车型影音系统故障的问题，但具体情况如何，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

　　据车质网数据显示，2019年一汽-大众CC的销量为23807辆，投诉销量比为万分之21，数值略低于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值。

　　通过对第三代一汽-大众CC车型的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于一汽-大众新款CC未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，该车处于同级别中上游水平。

　　5、售后服务口碑

　　经销商覆盖广，服务满意度较高

　　在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

　　针对一汽-大众品牌，我们随机抽取了50位车主进行回访，所有车主表示均得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度很高。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，一汽-大众目前在国内的经销商门店共1005家，覆盖31个省、自治区和直辖市，数量和覆盖范围在合资品牌中表现令人满意。

　　总结：

　　大众CC的“最美大众”名号，直至第三代车型开始渐渐淡出人们的视线，这与其外观过于激进而内饰又相对保守的设计风格有着直接关系。融入了科技元素的第三代大众CC少了些轿跑车应有的感性，似乎更趋向大众家族式设计妥协，失去初代车型的鲜明特点。而中期改款的第三代大众CC，通过对细节的调整，助其完成了最终的蜕变，演化成了完全体。同时，新增的大众CC Shooting Brake猎装版车型进一步强化了其高端小众的形象，此前猎装版车型常出现在如奔驰、宝马、法拉利、阿斯顿·马丁等一众豪华品牌之中，所以此次大众CC Shooting Brake猎装版车型的出现，可以说是国内乃至全球市场，最亲民的猎装版车型之一。所以将短板补齐后的新款大众CC有着非常不错的卖相，市场竞争力有望进一步提升，而它还将承载着带领一汽-大众品牌再度刷新销量纪录的艰巨使命。