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值得注意的是，理想汽车还加紧股权结构调整。5月13日，车和家曾发生多项工商变更，注册资本从约7.3亿元减少至约4.3亿元，并有18位投资人退出。启信宝显示，6月30日，车和家新增11条股权出质信息，11位股东全部出质股权，质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司，其法定代表人为理想汽车创始人也是大股东的李想。

图片来源：启信宝

“首先，调整后的股权架构更简单一些，过于复杂的股权架构一般都会有猫腻，在申请IPO时会被严查。其次，股东太多，股权太分散，也不利于企业管理。”上述汽车分析师告诉记者。

王兴频繁为理想“站台”

有意思的是，在理想汽车被曝即将赴美IPO前夕，王兴开始频繁为其“站台”。

近日，王兴在饭否网上写道：“我从来不试图说服别人‘买’理想ONE，我只是建议他们‘试’一下理想ONE，开一开，坐一坐，自己感受一下再做判断。有些人碰都没碰过理想ONE，仅凭所谓行业经验/理论/常识就直接唱衰，呵呵。”

事实上，这不是王兴第一次为理想汽车“站台”。今年5月底，王兴自掏腰包喜提一辆理想ONE。提车当天，他再次表示：“理想ONE这款车有很多不完美的地方，但是不妨碍它将来会在中国汽车产业史上占据一席之地。”此外，王兴还带父亲试驾理想ONE，其父亲表示回到龙岩后要把自家的奔驰S系轿车换成理想ONE。

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同时，美团副总裁王慧文在个人社交账户感叹，试驾完理想ONE，对造车新势力信心爆棚，确信理想、蔚来、小鹏会在国内打败特斯拉。“电动车会重塑国际汽车产业格局，让中国成为全球汽车产业两强之一。踩下理想ONE油门的时候，我分明感觉到是中华民族伟大复兴在加速。”王慧文如是说。

实际上，美团和王兴都是掏出真金白银支持理想汽车的投资人。公开信息显示，2015年车和家首先得到明势资本的天使轮融资，其后分别于2016年、2017年获得7.8亿元、6.2亿元的A轮、A+轮融资，2018年后，理想汽车的单次融资规模开始上升，B轮融资达到30亿人民币。2019年8月16日，理想汽车宣布完成5.3亿美元（约合人民币37亿元）C轮融资，由美团创始人王兴领投，其中王兴个人领投近3亿美元，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投。今年6月，据《晚点LatePost》报道，理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，其中，美团领投5亿美元，李想跟投剩余5000万美元中的3000万美元。

有观点认为，理想汽车一旦IPO成功，美团及王兴本人都是既得利益者，高调力挺理想汽车自然也在情理之中。

频发的质量问题会成隐患？

尽管美团高管及王兴个人不断为理想汽车叫好，但近期发生的刹车失灵、街头自燃、“断轴”事件等问题也不容忽视。

数据显示，自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车用六个半月的时间交付了一万辆新车，创下造车新势力最快交付一万辆的纪录。此外，根据乘联会公布的新一期新能源汽车销量排行榜，在1-5月累计销量排名前十榜单中，理想ONE成功入围。

不过，据《每日经济新闻》记者统计，交付半年多以来，理想ONE共发生了8起质量问题，引发了“排放控制系统故障”误报警；因车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除，导致在高速上无法加速；仪表显示动力电池故障，车辆在高架上停摆；仪表黑屏；刹车失灵；街头自燃等多起事故。