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说到玛莎拉蒂，有人说买它的客户都是些有钱但又不懂车的，毕竟同级别里完全可以去选择保时捷这样足够"正统"的德系品牌。也有说玛莎拉蒂其实就是天下第一的伪豪车，最早就是造农用拖拉机的厂家，到后来还将自己的诞生历史从1926年改成了1914年，如此将自己硬生生给包装成百年豪华品牌的做法也真是很无耻了。

还有的人说，开玛莎拉蒂的人真的没品味，它既比不了保时捷的操控，也没有法拉利的赛事辉煌，更没有兰博基尼跑车的血脉喷张，因此很多人说它跟其它豪车比起来真的差远了，只能跟路虎捷豹是一个档的。就这样，玛莎拉蒂被公认成为了"伪豪车"，那事实是不是真就是这样呢？

其实，对于玛莎拉蒂这个品牌旗下的车型，很多人也还有另外的一些说法。比如一些网友就说：不管渣不渣，单手开玛莎。再比如很多人说：玛莎全靠国内的微商"大佬"们带动啊，毕竟她们加起来的实力都足够把玛莎给收购了，所以加点油，你们可以的。

玛莎拉蒂Ghibli

玛莎拉蒂总裁

的确，我们也不能怪网友们大肆调侃，毕竟以当前玛莎拉蒂在国内的经营现状来看，买的人确实以"微商"居多。而将这一现象给彻底带到舆论风口浪尖上的，则要属早一年前玛莎拉蒂4S店为微商拍照所专门提供的拍摄用车了。

记得当时玛莎拉蒂4S店里挂出了"微商拍照，每次200元"的横幅标语，而也正是从那时起，玛莎拉蒂在国内似乎就与微商深度绑定了。

慢慢地，久而久之下，玛莎拉蒂这个品牌旗下车型就成为了"微商"最爱，更有甚者喊出了："渣女开玛莎、玛莎是豪车中的"战斗机""等等话语，对此我肯定是不敢恭维的。毕竟，玛莎拉蒂历来就被公认成是"伪豪车"品牌，虽然微商妹子对它爱不释手，但抵不过这车保值率低、价格虚高、内饰老土还涨价销售啊。

所以我实在也不解，为啥这样品牌的车还能被称为豪车，因为在我看来，它真的就是一个彻彻底底的"伪豪车"品牌啊。

为什么说玛莎拉蒂是"伪豪车"？看看它历史上被"卖身"的次数你就会想要赶紧把钱包捂住了。

1968年，Orsi将玛莎拉蒂卖给了雪铁龙，随后，雪铁龙玩了几年看形势不妙便要将玛莎的资产破产清算。结果意大利政府紧急斡旋，于是，在1973年的时候，玛莎拉蒂被意大利国有企业GEPI以及德托马索买下。

本以为这会是玛莎最好的"归宿"，可没曾想德托马索借鸡生蛋之后打算卸磨杀驴，于是意大利政府再次紧急斡旋，到了1993年的时候玛莎拉蒂又被菲亚特给收购。