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　　文/马戎

　　来源：科技新知（ID：kejixinzhi）

　　近几个月来，理想汽车动作不少，不仅是掌门人李想在瑞幸自曝造假后对陆正耀口吐芬芳，同时理想汽车多次发生股东变动，其运营主体北京车和家信息技术有限公司于6月30日共计11位股东悉数出质股权，质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司，由李想注册的香港公司Leading Ideal HK Limited全资控股。

　　而这些撤出车和家股东名单的资本，很可能转为理想汽车设立于开曼群岛公司的股东，再通过VIE结构间接持有车和家的收益。

　　理想汽车有意沿着汽车之家和蔚来的成功道路走下去，已经不是新闻。早在今年1月初，路透社便报道理想已申请在美国首次公开募股。而新冠疫情的爆发，无疑使理想的融资格外艰难，同时，瑞幸引发的中概股信任危机，同样对理想的上市前景形成利空。

　　如今疫情在国内得到稳步控制，新能源汽车迎来交付量爆发潮，造车新势力亦进入加速洗牌阶段。如号称要生产中国的超级跑车的赛麟汽车，因烧光了59亿融资而遭大股东起诉讨债，资产被查封。

　　背后是我国新能源汽车随补贴力度变化从狂热到理性的过程。

　　蔚来汽车李斌和小鹏汽车何小鹏曾先后为造车新势力的生死设立“红线”。李斌说，没有200亿别想造车。何小鹏说，月交付达到一万辆，才能维持盈利。从2014年以来，上百家造车新势力因国内的大力补贴政策而崛起，又在连续的汽车行业寒潮以及新冠疫情冲击下接连出局。即便留下了被市场认可的玩家，也在特斯拉的重压之下，全力向造车红线挺进。

　　理想也是寻求上岸的造车新势力之一。

　　复苏与噩耗

　　眼下，随着蔚来与特斯拉股价的双双飙涨，新能源汽车赛道正迎来一场东风。特别是特斯拉市值超越丰田，以亏损最大的汽车公司的身份超越了盈利最大的汽车公司，仿佛再现了苹果与诺基亚的往事。

　　在国内，汽车行业的购买热潮，被疫情递延至6月。以特斯拉为首的新能源汽车势力销量呈现复苏。以蔚来汽车为例，月交付量迅速从2月的不足1000辆提升至约3740辆，创造历史新高。

　　特斯拉的交付量更为惊人，二季度业绩显示，特斯拉二季度共交付汽车90650辆，远远高于华尔街7.2万次交付的预期，同比下降仅5%。其中，中国市场的交付量占全球总量的五分之一左右。马斯克为此在推特发文：“特斯拉中国团队太棒了！”

　　理想汽车也在复苏当中。跟据理想汽车公布的数据显示，理想ONE4月销量为2622辆，5月为2148辆，今年以来总交付数于6月超过10000辆。这比李想的预期要慢上不少。李想曾通过微博表示，如果不是受到疫情影响，理想ONE的交付量在4月就应该超过10000辆。

　　新能源车热销的背后，有产业政策的持续发力，其中的新能源税收补贴尤其关键。在3月31日，我国新能源汽车购置补贴和免征购置税政策确定延长2年。

　　GGII统计数据显示，2020年1-2月我国新能源汽车生产约6.05万辆，同比下降60.9%，动力电池装机量约2.9GWh，同比下降59.7%。这意味着在新冠疫情冲击，以及欧盟国家激进的补贴政策影响下，原本应当在今年年底结束的新能源汽车补贴政策被延续至2022年。

　　对于自2019年以来便陷入销量负增长的新能源汽车产业来说，这无疑是重大利好。尽管新能源汽车的补贴力度已经大不如前，但补贴时间延续，有助于新能源车维系对燃油车的竞争优势。甚至有分析认为，这是为期数年新能源汽车上升周期的开始。

　　但对于理想汽车来说，这绝不是好消息。

　　政策同时规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，而理想ONE的售价是32.8万元，擦边出局。李想对此慨叹：

　　“设计30万元的补贴门槛，基本上是精准地助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何制定对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”

　　对于理想汽车来说，这是寒冬后的又一重打击。理想汽车的上市筹备从去年的公司架构调整开始，在今年年初一度传出IPO消息。媒体分析普遍认为，新冠疫情的冲击耽搁了理想的上市进程，而瑞幸事件对中概股整体信誉的打击，再一次重创了理想的IPO愿望。如今疫情冲击正在退却，美股市场也呈现回暖，纳指的反弹幅度已经收复疫情失地，市场对新能源汽车的乐观情绪普遍回归。

　　理想还有机会。