时尚汽车_汽车生活移动版

　　自2016年以来，安全带和气囊等是召回主体，安全带带来的召回影响是最大的。在16年和18年基本都占到了召回数量的一半儿以上的状态。而今年从召回原因来看，燃油系统、软件问题、电池隐患等成召回故障原因。

　　先看一下燃油系统的原因。2020年，日本电装生产的燃油泵故障宣布展开召回，消息自美国市场向全球快速蔓延开来，涉及的汽车品牌从丰田到雷克萨斯，再到包括本田、讴歌、马自达、三菱、斯巴鲁在内的大部分日系品牌集体沦陷。

　　截至目前，中国市场中因日本电装提供的燃油泵故障展开召回的涉及车辆总数已超过128万辆，且这一数量如无意外还将持续增长。

　　据NHSTA安全召回公告披露，斯巴鲁汽车将召回由日本电装公司美国部门提供的有缺陷的燃油泵，共涉及召回车辆18.82万辆，未来，这一召回范围或也将扩大至中国市场;本田汽车也在6月2日证实，旗下本田和讴歌两个品牌将在全球范围内召回140万辆2018至2020年款中部分存燃油泵故障的车型。

　　高田集团在安全气囊市场中的寡头地位匹配其带来足以致命的严重质量缺陷，由于同一个供应商提供的同种汽车零部件接连引发不同车企展开大规模召回行径，不禁让人联想起高田气囊。因为这个原因，“燃油泵”或成为2020年国内最大规模的召回原因。

　　除了燃油系统之外，软件问题也在汽车新四化发展背景下，逐渐成为除新能源汽车所新增的三电系统故障外的又一问题。

　　数据显示，在2013-2018年的汽车召回案例中，涉及软件的召回无论是召回次数还是数量都呈明显上升趋势。而今年1-6月中，因软件相关故障展开的召回总数进一步扩大，涉及车型生产时间则多集中在2019年间。

　　以沃尔沃为例，3月27日，沃尔沃汽车发布公告称，因供应商原因，其ASDM(主动安全主控模块)软件可能无法与2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容，进而导致AEB(自动紧急制动系统)和/或碰撞警示信息、制动辅助功能受限，增加车辆发生碰撞的风险。为此，沃尔沃汽车将在中国范围内召回2019年1月以来生产的15万辆进口、国产在内的9款在售车型。此次全球范围内的召回，或也从侧面展现了沃尔沃对于安全的严谨态度与重视程度。

　　除此之外，电池隐患也是召回的重要原因之一。

　　根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，自2019年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。但聚焦到召回层面，自2018年1月1日至2019年12月31日，国内因动力电池起火隐患共计展开4起召回。

　　尽管进口车、合资车占比较大的总体形势依然存在，但电池隐患等新的召回因素也已经加入，车企只有本着对市场、对品牌负责的态度，在召回事件中积极应对问题、解决问题才能使自身在召回事件中变得强大。

　　而召回作为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，为保障社会公众人身、财产安全和汽车行业的健康发展作出规范，车企愿意站出来为产品负责，我们也应该给予肯定。 (责任编辑：admin)