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　　疫情对国内车市的影响正在降低，但车企的两极分化却并未减弱，从各车企陆续发布的销量数据来看，有的企业强势反弹，有的企业则已经逐渐被边缘化。

　　东风悦达起亚无疑成为销量强势反弹的代表车企，6月实现销量22，028台，比去年同期增长21%，销售额增长51%，前6月累计销量11.3万台，对于全年27万辆的目标信心满满。

　　东风悦达起亚销量快速提升，主要得益于新一代智跑、全新一代傲跑、全新一代K3以及新一代KX5四款战略车型的出色表现。然而从销量构成来看，东风悦达起亚在B级车上却并未展现出应有的竞争力。

　　B级车市场一直都是合资车企的必争之地，而相应产品的市场表现也是各车企品牌力和产品力的直接体现。近来，日系、德系车企牢牢把控住了B级车市场的局面，韩系、美系等车企很难有产品能够搅动该市场的格局。

　　然而这一现状或将得到改变，拥有多项“黑科技”加持的东风悦达起亚ALL NEW K5凯酷行将上市，从各项指标来看，这辆被誉为是目前中国市场最年轻的轿跑B级车都有实力成为B级车市场的搅局者。据了解，K5凯酷计划于7月24日开启预售，并于9月份正式上市。

　　“B级车是有天花板的，即品牌的认知，K5凯酷恰恰是认识到了这个现状，将视线对准Z世代95后年轻人，针对他们这种敢想、敢干、敢担当的作风和思维方式，进入最年轻的消费群体，可以说K5凯酷再次杀回B级车市场是有备而来的。”现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰如是说道。

　　在李峰看来，95后乃至泛90后的消费者已经成为了主流消费者，是和过去完全不一样的群体，东风悦达起亚将从线上、线下为他们提供更多的互动，K5凯酷则将成为新营销打法的启动车型，逐步让起亚发生变化。

K5凯酷强势回归

　　其实K5此前取得过成功，并与第八代索纳塔、迈锐宝一起被消费者称为“屌丝三宝”，可见其在消费者群体中的认知度之高。然而随着竞争的逐步深入，起亚K5在与德系、日系B级车的竞争中败下阵来，没能延续强势表现。

　　如今，全方位蜕变的K5凯酷强势回归，再次向B级车市场发起冲击。在李峰看来，K5凯酷的与众不同主要体现在两点，一是动力，从行业和企业来说，K5凯酷的动力和底盘技术都是具有时代颠覆性的技术；二是车型定位，用技术做支撑，以Z世代消费者熟悉的性格标签来作为整体车型的定位。

　　从技术层面来说，K5凯酷采用的CVVD技术最为吸睛，该技术被公认为是可变气门技术领域中最具创新性的技术，突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制。

　　CVVD技术的优势在于可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的优质效果。不仅如此，CVVD技术还能将发动机的有效压缩比在4：1至10.5：1范围内进行灵活调整，实现可变压缩效果。

　　在CVVD技术的加持下，发动机具备更优质的动力和燃油经济性，性能可提高4%以上，燃油率可提高5%以上。

　　而从定位来看，在技术的加持下，K5凯酷定位Z世代酷感科技座驾，专为当代青年打造，将开启未来B级车的新主流，带来创新的前瞻性市场。

　　如今距离K5凯酷上市仅有两个月的时间，如何在这段时间中做好新车的传播、提升新车的热度至关重要，据李峰介绍，K5凯酷将围绕黑科技、人与车的姿态美学、酷我年轻人的生活方式，传递“平台一哥”，“型男的姿态”，“操控的王者”三个标签，打造最年轻的B级车。

　　“在上市前，希望能将K5凯酷打造成细分市场中的关注度第一名。”李峰如是说道。

　　有了好的产品，以及与之相匹配的营销和传播策略，那么接下来就是如何实现与消费者的有效沟通，“K5凯酷跟过去最大的不一样，在于终端方式。所有的客户不论资讯获取方式，最终都在线上完成注册和交易，所有线下和线上活动并行的，都需要归到线上，以适应Z世代年轻人对移动互联时代的消费触点。”李峰这样说道。

东风悦达起亚之变