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其中，解放、福田、江淮、徐工这4家企业市场份额有明显上升。1～6月，解放、福田、江淮、徐工市占率分别为28.2%、9.5%、3.5%、1.8%，其份额分别上升1.9、2.5、0.12、0.2个百分点。

前10强市占率的提升也得益于自身实力雄厚，以及对政策及时的响应。以东风柳汽商用车(乘龙)为例，继4月、5月销量破万之后，6月销量再度破万，1～6月，乘龙累计完成4.3万辆产销任务。

“东风柳汽通过这么多年的转型，持续提升车辆的轻量化、可靠性和降低能耗。做这些方面创新，主要来自对客户需求的认知。这些创新的产品跟现在国家的治超、排放要求，刚好碰到了一起。”东风柳汽总经理唐竞面表示，今年乘龙热销，跟产品符合国家导向有直接关系。

据了解，东风柳汽对产品进行了前瞻性的设计，通过应用新材料、新结构、新工艺、零部件集成、拓扑优化等技术打造新产品，在2019年挖掘开展76项轻量化项目。其推出的乘龙H5 6×4轻量化牵引车，自重低至7.5吨，刷新了市面上6x4牵引车自重最低纪录。

福田欧曼超级重卡业务上半年销量超6.5万辆，同比增长近42%，全年任务完成率81.2%;欧航欧马可超级中轻卡业务上半年销量近3万辆，同比增长25.9%，全年任务完成率53.8%。

对于这样的成绩，福田方面表示，基于对用户需求的深度聚焦，福田汽车针对不同行业用户痛点，在产品研发之初即引进了基于“场景+区域+工况”的产品开发和验证体系，将之细分成253个应用场景，并全部制定了产品价值解决方案。

同时，在渠道方面，福田汽车在上半年完成了一系列渠道调整和布局。其中，将奥铃、欧马可、时代三大品牌的轻卡业务进行分网，减少自身竞争，形成差异化布局，牢牢把握住轻卡市场。欧航、奥铃开始布局中卡渠道建设。