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“市民”可以是身份平凡的日常代步车，但在大众化常规造型（三厢）之外一定要有不同的元素出现，一定要有彰显个性、甚至拉近与Type R距离的解决方案，这也便是两厢版呼声那么高的原因所在。

有传言说国产两厢起跳价比三厢高？

时间进入2020年以来，有几件事接连发生，更是坐实了之前要导入两厢版思域的传言。

先是年初1月份，东风本田官方发布了国产两厢版思域。但在当时举行的媒体活动上，展出亮相的两厢思域全车涂装黑色油漆，并且为了障眼法，在车头、车尾、轮圈等部分还使用了诸多改装套件。

大概是为了制造神秘感，不过也更象是在展示改装方案。

日版两厢思域

国产版东风本田两厢思域

随后在2月份，两厢思域的工信部注册信息曝（Pu）光，车型公告代号“DHW7154FKCSF”也表明，FK两厢版本终于要落地开花，与FC三厢版形成一对产品组合，共同应对紧凑型轿车市场的挑战。

事实上，工信部的注册信息一经发布，也公开了诸多粉丝所期待的整车参数。比如国产两厢思域的车身尺寸为4517/1799/1434mm，比三厢版短了132mm。轴距仍然为2700mm，前后轮距也未变，同样是1547/1563mm。

日版两厢思域车尾

国产两厢版思域车尾

工信部公开的图片信息也显示，国产两厢思域的外形模样与2019年全球市场的中期改款（Facelift）版本相吻合，尤其是前杠左右两侧黑色装饰区域的“小獠牙”是显著识别特征。另外在车尾部分，保险杠两侧也有对应的“獠牙”，最引人注目的是国产版本和海外版保持一样的中央布置双出排气口。

不可否认，即便是原厂素车状态，两厢思域也是合资两厢车中的“运动选手”，属于高颜值车型。其原汁原味导入的造型，以及和Type R接近的样子，让无数人拍手称快——估计改装件开发商已经在夜以继日地拉尺子开工了。

东风本田此前发布的两厢版思域概念车

基本上忠于原作，只是增加了一些外观套件

根据工信部328批次公告来看，先期将要发布上市的两厢思域只装备型号为L15B8的EarthDream 1.5T汽油涡轮增压发动机，最大功率130kW（176Ps），最大扭矩220Nm，排放符合国6b标准。变速箱则搭配CVT和6MT两种。

在机械部分，两厢版本基本和三厢版220Turbo保持着高度一致。

最后则是6月底举行的深港澳车展，再次登台亮相的国产两厢思域又一次引起了车迷和粉丝的关注。而在工信部公告发布到深港澳车展之间的这段时间，两厢版思域无伪装谍照已经被披露了多次，层出不穷的报道也占据着各大媒体的头条版面。

至于7月16日正式上市这个时间，也应该早就在各个本田组织中广为流传。

而在临近上市这段时间里，还有一种声音流传在坊间：东风本田两厢版思域的定价可能会高于三厢版。乍听之下觉得有些滑稽，两厢版比三厢版的市场容量更小、用料也更少，理应指定略低的价格策略才对。直到查阅了美国和欧洲的售价，方才恍然大悟，原来全球市场上的Civic Hatchback卖得都比Sedan要贵。

以美国Honda官网公布的起售价为例，思域三厢从20,650美元起跳，装备2.0升158hp自然进气汽油机以及CVT变速箱；而两厢思域则从21,750美元起跳，装备的则是174hp的1.5T涡轮增压汽油机以及CVT变速箱。两厢版贵1,100美元，但换来了更好的动力表现。

两厢版的后备厢空间更加灵活多变

为何美国的两厢版思域定位要高于三厢版本呢？一个是两厢版更能突出年轻化、运动化气息，一个则是两厢版在性能方面更好，品质自然也更高。

不过在欧洲市场的状况略有不同。2017年登陆法国市场的第十代思域同时发售了四门三厢车和五门两厢车，其中四门三厢仅有1.5T i-VTEC发动机供选择，而且起售价从25,600欧元起跳。

而五门两厢版则有1.0T和1.5T两种动力选择，其中1.0T起售价为22,900欧元，1.5T起售价27,300欧元——在欧洲这样拥护两厢车的市场，同样发动机的两厢版与三厢版贵，似乎也在情理之中。

美国版三厢、两厢思域起售价格