时尚汽车_汽车生活移动版

　　电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业的发展趋势，“软件定义汽车”的理念正成为行业共识，智能体验越来越成为消费者购车的重要考量之一。业内人士表示，软件能力将成为车企取胜市场的关键，软件技术的进步将给汽车行业带来巨变，全面推动传统车企转型升级，引领汽车产品差异化发展新潮流。

　　软件能力成关键

　　日前，长安汽车全球软件中心落户仙桃国际大数据谷，定位于打造中国整车制造企业最大规模的科技公司之一，致力为汽车行业突破软件技术壁垒提供解决方案，加速芯片和软件技术自主化，高度聚焦智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云等软件研发。未来数年内预计研发投入超30亿元，将引进全球软件人才1000人。

　　据悉，该项目将着力构建生态共享开放的整车操作平台，建立“5+1+5+1”的核心能力，即5大应用对象(驾驶、车身、座舱、云平台、大数据和人工智能)、1个整车操作系统、5大软件共性能力开发(软件需求设计、软件架构与接口设计、软件迭代开发及测试、操作系统的编译集成、操作系统定制化开发)、1个软件体系，并应用AI、大数据、5G/车联网、自动驾驶等领域新兴技术，建设云服务集成、大数据管理、车软硬分离、AI算法开发等技术能力，将软件能力打造为核心竞争力，支撑长安汽车数字化转型，实现“软件定义汽车”的目标。

　　长安汽车此举正是近年来传统车企在适应汽车“四化”新趋势下探索实践的缩影，也从侧面反映了汽车软件的重要作用。

　　相关专业人士表示，未来的汽车将不仅仅是交通工具，还将发展成为集办公、娱乐、社交、支付等为一体的智能移动空间，在更广范围、更大深度内融入人们的工作和生活，提供更多应用场景。

　　当前，即便不是新能源汽车或具有自动驾驶功能的汽车，软件也占据着较大比重。以高端汽车或主流车企车型为例，汽车装有几十个处理器，运行的软件规模都很大。从软件角度看，IT产业的很多新技术、架构、体系还没有充分运用到汽车领域。汽车智能化需要更多软件实现更多功能，需要在体系架构及软件开发的理念和模式上做出改变。

　　东软睿驰总经理曹斌对中国证券报记者表示，汽车向IT领域模式转变，打造更开放的软件生态，这种发展趋势已得到认可，“软件定义汽车”“软件赋能汽车”已成共识。

　　在“软件定义汽车”的浪潮中，不只是传统车企积极应对，相关科技公司更是抢抓机遇，充分发挥软件开发优势，架起汽车与软件融合衔接的“桥梁”。

　　以东软睿驰为例，这家2015年成立的汽车行业创新型公司，凭借软件能力优势，近年来通过融合人工智能和大数据等前沿技术，在智能网联、自动驾驶、EV动力系统、出行服务及车联网安全领域，为全球整车企业提供智能化产品、技术、服务及整体解决方案。

　　东软睿驰日前就与本田技研工业(中国)投资有限公司(简称“Honda中国”)共同宣布，拟成立合资公司海纳新思智行服务有限公司。新公司将加速推动以Honda CONNECT为主体的汽车智能网联技术与服务升级，通过大数据应用管理和人工智能等前沿技术，积极开发并提供具有创新价值的智能移动出行服务。

　　一些行业专家也表示，未来汽车IT与互联网之间的耦合关系将带来商业形态创新，汽车产业面临自其诞生以来变化最为剧烈的十年。这种变化需要研发大量新技术，完成大量的开发任务，编写大量的软件，甚至重构汽车产业生态。当前车企开发的新车型中，如果没考虑实时在线、5G、智能驾驶等因素，这样的汽车产品竞争力也将大打折扣。车企对未来的判断及方向选择将决定其命运。

　　汽车电子受关注

　　当前，汽车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变。在与相关产业的全面融合中，汽车正呈现智能化、网络化、平台化发展特征，正由单纯的交通运输工具逐渐转变为智能移动空间和应用终端，成为新兴业态重要载体。智能汽车领域也将迎来快速成长期。