时尚汽车_汽车生活移动版

　　仰融负责提供汽车项目的启动资金，王晓麟负责汽车项目的融资和商业运作，同时帮助仰重振仰融旗下的香港上市公司——远东金源集团。王晓麟2007年8月份加入远东金源集团，两个月后转为CEO。

　　2008年，王晓麟将远东金源集团业务转向矿产业务，融资3000多万美元。结束远东金源集团的转型后，王开始投入EB-5和美国的汽车业务，并从华尔街说服了一批金融人才加入这一项目。其中包括唐轶、邓曦等美国金融界的重量级华裔人才。

　　但随着合作的深入，双方的芥蒂日益加深。王晓麟希望仰融投资，借此融资，仰融希望王能够帮他融资。在2008年双方矛盾爆发，仰融随即在阿拉巴马州注册新公司HK motor，与HKAC开展同样业务，紧接着停止了HKAC员工的保险。最终双方和解，王晓麟继续进军新能源汽车业务。

　　利用移民投资

　　2009年，王晓麟宣布GTA汽车公司在密西西比州建立一个全新汽车生产基地的计划，并在当地举行了项目动工仪式。

　　通过运用自己的人脉关系，王晓麟说服泰瑞？马可利夫，动用凯雷能源投资基金旗下的“石屋”投资公司，使其成为GTA的董事长和主要股东之一，为GTA造势。马可利夫是美国政坛赫赫有名的人物，曾担任美国民主党全国委员会前主席、克林顿以及希拉里总统竞选委员会主席，同时还是美国凯雷能源投资基金主要股东。

　　GTA收集海外投资移民，即外界简称的EB-5。按美国移民法规定，通过在海外投资中心投资50万美元，就有机会成为美国合法永久居民。2010年仰融将旗下的远东金源更名为“正道”，同样宣布将运用EB-5政策进行融资，在美生产电动车。同年，正道宣布与江淮汽车(行情600418,诊股)合作打造新能源汽车的项目，最终江淮合作不了了之，EB-5的融资进展也没了消息。

　　王晓麟接受采访时曾称，GTA的四个车型的技术开发已经完成，样车也已完成，而仰融阿拉巴马展示的"新车图片"只是从GTA原来的网站上拷贝下了一个车型图片，已让律师通知仰融改正，称仰融远远落后于他。

　　王晓麟宣布，EB-5不是最主要的融资渠道，在整体的融资中所占的比例很小。他还将在该领域的投资提前到2002年，称彼时就已经开始着手建立新能源汽车技术和工业基地，走在环保汽车行业前列。

　　在融资资金到位后，2009年，王晓麟用不到7000万美元，收购了香港一家低速电动车企——香港动力汽车公司，MyCar就是该公司的技术。

　　MyCar被GTA收购后，王在2011年对外宣布，该款低速电动车型已经获得欧洲订单将近2万辆，并在当年宣布全年销售量达到了10万辆的数据，2012年，“MY CAR”下线，前美国总统克林顿亲自捧场。但据美国当地了解GTA的人士透露，目前GTA在美工厂建设进度基本处于停滞状态，并且该项目目前也无法提供土地产权和厂房所有权的证明文件。GTA计划在密西西比州北部建立工厂，当时宣称2010年完成厂房建设，2011年正式投产，2012年实现量产15万量，2014年实现量产25万量，都没能实现。

　　美国媒体调查报告：2015年美国GTA公司在美国仅生产了25辆MyCar低速电动车，销售数量为0。

　　国内

　　GTA在美国发展不佳，王晓麟多点出击。

　　GTA在2010年与国内较大的汽车设计企业同济同捷展开“大平台”合作，随后，王晓麟又抓住内蒙古鄂尔多斯(行情600295,诊股)招商引资的政策利好，在2011年与中国中瑞投资集团在内蒙古成立中美合资公司——鄂尔多斯积泰汽车公司。当时曾对外宣称，该项目将生产新能源汽车，设计产能60万辆，号称总投资200亿元人民币，项目第一期规划建筑面积88万平方米并于2011年11月完成。这些项目都无疾而终。