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　　科达股份(行情600986,诊股)回复上交所问询函时提及，2019年新增客户除江苏赛麟外，其他新增客户业务量较小，导致上海同立营业收入2019年度出现大幅下降。公司披露的前五大客户名单显示，江苏赛麟汽车科技有限公司为2019年第二大客户，收入6090.68万元，占公司当年营收的20.5%。不过今年前4个月，赛麟汽车已不在科达股份前五大客户名单之中。

　　此外，天汽模(行情002510,诊股)2019年9月披露的在手订单情况显示，与赛麟汽车相关业务启动于2018年6月13日，订单金额为1763.78万元。

　　此前有媒体报道称，王晓麟表态将以视频方式参加6月28日举行的赛麟汽车股东会，对于本次股东会是否举行，e公司记者先后联系公司多位高管，对方均表示不了解相关情况，且其中部分人员已经离职。而赛麟汽车股东南通嘉禾相关人士电话则始终无人接听。

　　6月28日晚间，e公司记者与如皋经济技术开发区新能源汽车产业园区相关负责人取得联系，对方表示目前赛麟汽车相关事宜已经由如皋市统一处理，产业园不再参与，他同时强调称，“目前整个产业园发展得还行。”

　　美国

　　王晓麟目前在美国，他是在今年1月20日，和第二任妻子以及四个孩子一起飞回美国华盛顿。

　　此前，他宣称要让孩子接受中文教育，热爱中国文化，所以孩子们在国内上国际学校。

　　王晓麟不回国的理由很有时代特征：买不到回国的机票。这让员工感到困惑，很多到美国留学的研究生都回国了，一个有广泛人脉的董事长却买不到机票。

　　另外一个困惑是，王晓麟说要保护员工利益，员工薪酬下降，被以各种理由开除出去。

　　王晓麟很擅长演讲，他在微博上称举报人乔宇东为职业碰瓷，他在媒体上侃侃而谈，为自己辩解，在给内部员工所发的公开信中，将赛麟坠落的原因归咎于乔宇东的举报与巨大的媒体负面报道。

　　4月27日，赛麟汽车前法务高级经理乔宇东在网络发布实名举报信，称董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股，导致数十亿元国资流失。

　　王晓麟的回应耐人寻味，作为一个从美国回来的精英律师，他选择不是起诉，而是向政府求助，他称“乔宇东的恶意诬告，已经对赛麟汽车融资带来重大影响，希望如皋市政府尽快给出公允的调查结果。”

　　赛琳品牌创始人史蒂夫·赛麟6月10日与媒体连线直播，为王晓麟站台，称王晓麟是被诬告，“让我觉得很不可思议，居然说我们的车没有技术也没有价值，我们所获得的成就足以反驳他们的说法，即便是非专业人士都能看得明白。”

　　不过就是非专业人士也能看出来，赛麟产品真的是乏善可陈。

　　在今年4月发布的举报信中，乔宇东称，王晓麟通过实际控制的4个外资“空壳公司”，涉嫌以“虚假技术出资”作价接近66.58亿元增资入股，取得公司控股权。赛麟汽车唯一国有股东南通嘉禾负担了赛麟汽车日常运营、工厂基建费用等费用，货币出资34亿元，负担了全部江苏赛麟日常运营和工厂基建费用，2019年7月8日向赛麟公司提供12亿元的股东借款（赛麟公司以价值12.11亿的28套成套设备抵押），2019年7月5日至11月12日，向赛麟公司提供以20亿元的股东借款（王晓麟实际控制的4个外资企业股东的技术出资获得的股权作质押）。

　　天眼查显示，上述4家外资公司分别是狮迈汽车、萨林汽车、威蒙汽车和积泰汽车。其中，狮迈汽车、萨林汽车、威蒙汽车均由资富控股有限公司（简称资富控股，CHW）100%控股。实际上，CHW持有赛麟汽车股份比例为55.51%。

　　技术入股

　　问题的关键，就是王晓麟的技术是否真值60多亿元，吊诡的是，技术入资的交纳时间为2028年3月份。

　　针对乔宇东的公开举报，南通嘉禾表示，对乔宇东实名举报所涉及内容进行核查，技术出资通过权威专家考察论证及权威人士评价，且业已由独立的、具有资产评估资格的评估机构评估，出资程序合法；维护国有资产安全及国有资产保值、增值是该公司的使命与责任所在。

　　当时王晓麟还在朋友圈转载了南通方面的这个表态，以证明自身清白。