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　　“未来汽车行业竞争的焦点将从机械转向电子，从功能转向智能。”地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇指出，“迎接智能化重塑挑战，主机厂与科技公司合作成为新趋势。”

　　在现今软件定义汽车的时代，科技公司在汽车行业的话语权愈来愈重，而他们在软硬件领域的优势也成为其与车企合作的有力筹码。无论是英伟达、Waymo，还是Uber、百度等，都与大量的主机厂有合作或融资关系。

　　在自动驾驶领域，丰田与Uber也是一对不容忽视的CP。丰田近日发布的最新治理报告显示，截至今年3月30日，丰田持有Uber公司的股票数量是1025万股，价值31.5亿日元（约合人民币2.08亿元）。

　　丰田与Uber在2018年宣布就自动驾驶技术深化合作，丰田向Uber投资5亿美元（约合人民币35亿元）用于自动驾驶技术研发，并计划将Uber自动驾驶系统导入丰田Sienna小型货车。2019年4月，丰田、电装、软银愿景基金联手向Uber自动驾驶技术部门注资10亿美元，以期早日实现自动驾驶共享汽车的量产和商业化。

　　进入今年以来，由于新冠肺炎疫情的暴发，部分车企暂缓了自动驾驶技术的研发和推进，但行业热度依然不低，奔驰与英伟达，沃尔沃与Waymo的合作就是典型的例子。对于车企来说，借助科技公司的平台和软硬件优势可以加快自动驾驶汽车投放市场的速度；对于科技公司来说，与车企的合作可以让他们更快融入汽车行业，并逐渐加重话语权，获取新的利润支柱，不失为双赢。