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不仅如此，就目前的形势来看，北京现代也已经被许多自主品牌赶超。可能在以前，北京现代还能凭借着合资品牌的噱头，去抢占自主品牌的市场份额，但随着近几年自主品牌的快速发展，国内消费者对自主品牌的认可度越来越高。与此同时，现在的自主品牌均开始大力升级造车技术，例如吉利收购沃尔沃后推出的CMA平台，以及东风与PSA集团合力打造的CMP平台，都充分证明了现在自主品牌车型完全具备合资车型的品质感。综上所述，北京现代的市场份额正在逐渐被其它合资品牌和自主品牌所蚕食。

菲斯塔安全性堪忧 全新索纳塔是否会受牵连

要说近段时间风头最盛的韩系车那无疑就是菲斯塔，自从这款中国特供车型上市以来，就得到了许多年轻消费者的关注。据了解，菲斯塔也采用了Sensuous Sportiness设计语言，其血统与全新索纳塔有着千丝万缕的联系，但这对全新索纳塔来说并不是好事。就在去年，中国保险汽车安全指数（C-IASI）机构就针对菲斯塔进行了安全碰撞测试，其结果让人大失所望，在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕（即挥鞭伤试验）项目中评级为M（一般）。更严重的是，菲斯塔在25%偏置碰撞中，A柱的折弯程度几乎变成90度，让人大跌眼镜。这样的结果难免会让人浮想联翩，即将上市的北京现代全新索纳塔安全性到底有没有保证？

产品矩阵老旧 N系列仅提供给欧洲以及北美

其实当你查看北京现代现有的产品矩阵会发现，虽然北京现代的产品覆盖面还比较广泛，但各个细分市场中的车型却严重缺乏产品竞争力，例如领动、名图以及第九代索纳塔等，均是“年事已高”的老旧车型，无论是在设计、配置还是动力总成方面，这些车型与同级其它竞品的差距显而易见。此外，多世同堂销售的策略也是从北京现代才开始的，这或许也是被逼无奈的做法。另外，笔者还认为现代汽车并没有像当年那样重视中国市场，除了北京现代旗下车型迟迟不肯更新迭代以外，还有一个非常重要的原因，那就是现代N系列仅提供给了欧洲以及北美市场。

可能说起现代N系统大家都比较陌生，其实它就是现代汽车的性能部门，类似于宝马M部门以及奔驰的AMG部门的关系。看过近几年WRC比赛的朋友应该都知道，现代车队现在在拉力赛场上可谓是赚足了风头，其使用的i20 WRC赛车正是N系列的杰作。同时，现代N系列还推出了i30 N量产车型，其主要对标车型就是高尔夫GTI，不难看出N系列就代表着现代汽车最为顶尖的造车技术，但遗憾的是N系列车型现仅在欧洲和北美上市，中国市场只能望梅止渴。

总结：

看完全文相信大家应该也都看出了北京现代的问题出在了哪里，总结一下主要分为三点。其一被北京现代抱以期望的全新索纳塔产品力不足，其过分夸张的设计加上平淡无奇的配置，让全新索纳塔并不具备脱颖而出的实力。其二北京现代现有产品矩阵老龄化严重，在其它老牌合资品牌和日新月异的自主品牌合力打压下，北京现代旗下车型的竞争力出现疲态。其三现代汽车或已不再看重中国市场，北京现代只好被迫推出中国特供车型，而其安全问题又让人堪忧。