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近几年有不少朋友都找过笔者给他们推荐新车，而结合市场环境以及国内消费者的喜好，笔者不知不觉就开始在德、日、美系中精挑细选，时不时也会想到几款法系车，回过头来总感觉少了哪个品牌，当笔者细数以后发现在“推荐池”里韩系车几乎没有。这并不是笔者对韩系车有所偏见，而是在目前国内车市的大环境下，韩系车企的生存空间越来越小，在华处境举步维艰。追溯根源，笔者认为韩系车型之所以会落到夹缝中求生存的困境，有很大一部分原因都怪自己”作“。

曾几何时，坊间流传着这样一句顺口溜：“车圈有三宝，索八、K5、迈锐宝。”，这句话也从侧面折射出那时这三款车型的销量有多么火爆，而其中韩系就占据了两个位置，由此可见在以前韩系爆款车型还是比较多的。时至今日，当年的索八已经发展到了第十代车型，北京现代也对第十代索纳塔寄予厚望，希望用它来开启北京现代的复兴之路，但结果真的会随着好的方向发展吗，北京现代真的能仅凭一款新车就重回巅峰吗？在笔者看来，这样的想法未免有点太过美好且天真，今天我们就从第十代索纳塔开始，一起来聊一聊北京现代的复兴之路有多艰难。

“怪异”不等于年轻 脱离主流审美的颜值还有人买账吗？

要说起韩系车最大的卖点，那无疑就是高颜值，当其它车企还在墨守成规的进行外观设计时，韩系车早已为旗下车型运用了丰富的流线型线条，为其营造出了非常年轻运动的视觉效果，第八代索纳塔也正是因为有着极富有动感的外观造型，才俘获了一大批年轻消费者的青睐。不仅如此，同时期的朗动、名图，每款车型的外形设计都深受消费者喜爱，甚至包括现款菲斯塔，其张扬激进的设计风格也是一大卖点。

不可否认，想要让消费者第一眼就能对某款车型留下深刻印象，其外观设计的重要性不言而喻，而对于以前就靠颜值打天下的北京现代来说，想要在外观造型上出彩看似会非常简单。但当笔者见到第十代索纳塔后，没有被它的外观所惊艳到，而是被惊吓到。其实就菲斯塔来说，笔者都认为它的设计风格有点太过于夸张，而万万没想到全新索纳塔的设计竟会夸张到这种程度。

虽然现在消费者的审美需求是越来越年轻化、运动化以及个性化，但凡事都要有个度，全新索纳塔如同鲢鱼式的前脸以及让人看不懂的镀铬饰条，都让笔者感到无比惊讶，曾经靠脸换销量的索纳塔如今却变为了这般模样。可能对于外观而言，大家都是萝卜青菜各有所爱，其中好看与不好看的主观意识太强，没有说服力，但同全新索纳塔同平台打造的姊妹车型——起亚凯酷相比，全新索纳塔的争议性就更大了。

配置勉强跟上主流趋势 缺乏亮点功能

众所周知，自主品牌一直以来在配置方面都具有优势，而在配置层面能与自主品牌相抗衡的合资品牌或许只有北京现代，那么在配置上全新索纳塔能否再次挽回市场份额呢？很可惜，全新索纳塔的整体配置太过平淡，缺乏亮点。目前市场上主流的配置例如全液晶仪表盘、全景天窗、车联网系统以及L2级自动驾驶功能等，毫无疑问全新索纳塔均有配备，但纵观其它合资品牌B级车型，还有谁的配置水平没有跟上主流趋势呢。再反观自主品牌，大家都开始研究起了L3级别自动驾驶以及5G车联网系统等更为先进前沿的功能，通过多面对比后你会发现，全新索纳塔的配置水平放在如今只能算中规中矩。

日、德、美系大力打压 自主品牌大放异彩

除了以上两点自身产品力的问题以外，现阶段北京现代还身处于四面楚歌的围攻之下，想要突围的难度日渐增大。根据数据显示，2019年北京现代年度销量仅为71.6万辆，同比下滑9.4%，在全年品牌销量榜中仅位列13名，不要说与其它合资品牌相比较，就连吉利、长城以及长安这类自主品牌的销量也要大幅超过北京现代。不得不说，现在的北京现代无论是在口碑、影响力以及品牌价值上，已经完全无法企及其它合资品牌，逐步开始边缘化。