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　　往年，中冶陕压重工设备有限公司会参加机械类对口院校的校园招聘会，或者申请专场招聘会，向毕业生介绍的公司信息更多样，互动更及时，一次线下双选会，公司至少可以收到七八十份简历。但今年春招，参加一次线上招聘会，他们收到的简历只有二三十份。“线上招聘，学生看到的只是海量企业中的一个名字而已，感受力可能没有线下那么敏感。”上述工作人员表示。

　　招聘节奏被明显打乱了。春季招聘中，一直有“金三银四”的说法，3~4月是春招的黄金期。上述HR提到，往年到了6月，公司的新人已经基本招满，7月进行新人培训，但是到目前为止，还有许多岗位没有招满，她预计，新人培训也可能推迟或者搁浅。

　　“线上招聘让我们非常被动。”陈洁娜坦言，通过线上招聘，无法知道学生在每个环节流失的原因，也不知道是否有足够的人力、物力投入去把控人员的流失。陈洁娜团队担心，届时公司会面临尴尬的境地——前一届校招没收尾，后一届校招又要开启了。

　　在她看来，整个招聘市场，没有为大规模云招聘做好准备，“疫情的发生在意料之外，企业如何应对春招都是摸着石头过河，包括做校园招聘的猎聘、前程无忧、智联等平台，对他们来说也是一场猝不及防的行动。”

　　毁约率上升

　　疫情给校招带来了很多不确定性。不止未能找到工作的学生焦虑，即使已经手握offer的毕业生，也可能面临煮熟的鸭子飞走的意外。

　　吴小飞是中国民航大学的应届毕业生，去年9月，计划考研的他给自己留了条后路，同时参加秋招，找工作保底。过程出乎意料的顺利，9月18日，学校正式秋招的第一天，国内一家知名航空公司前来招聘，要求专业对口、过英语六级。投简历和面试后，吴小飞第二天就收到录取通知，并在当天签了就业协议，约定后续提交体检报告。

　　2月初，研究生笔试成绩推迟公布，复试延期，有一份工作在手的吴小飞少了些忐忑。几天后，他却突然接到该航空公司电话，称就业协议被退回。“按照他们的说法，这是没有法律效应的协议。”吴小飞心里不平，“对方给的理由是，过去一段时间对我们考察，不合格。但是公司没有给出任何细则，也没有说我哪条不合格。招生时也没有说有考察，对我们唯一的考察，是体检报告。”

　　遭遇无理由毁约，吴小飞并非个例。他告诉《中国新闻周刊》，去年秋招，该航空公司在中国民航大学招聘了20位毕业生，其中有10个人都被退了就业协议。“有比我更惨的同学，因为签了工作，直接放弃考研。如果这个公司毁约，就没有工作了。”吴小飞认为，这种做法任性且不负责任，“这是第一批来学校招聘的公司，后面的秋招，我们都没有参加，把我们最好的秋招机会也浪费了。”

　　最终，由中国民航大学出面交涉，该航空公司调整决定，继续聘用这批毕业生，但是改变了入职条件：要么继续在原定的工作城市，换一个岗位；要么岗位不变，换个城市。其他的同学都选了不换岗位换城市，但吴小飞对这份工作已经不抱期望。3月下旬，吴小飞收到进入研究生复试的通知，未来又多了一种可能性，“我现在准备考研复试，上岸的几率挺大的。”

　　但不是所有人都像吴小飞一样拥有选择。一位2020届环境工程应届毕业生在知乎上分享，去年10月底，他与一家国企签订就业协议，原计划可以舒适地过完毕业季，但是4月底，他收到了公司解约通知和一笔违约金，不得不在春招的尾巴重新投入找工作的大潮。但春招形势要比去年秋天更为严峻，他将知乎的签名改为“疫情下的毕业生，前途迷茫”。评论区里，有十多个学生留言，讲述同样被公司毁约的经历，有的原因很简单，“仅仅是因为发生了疫情”。

　　往年，公司与学生之间有一方提出解约时有发生，但2020届的一些毕业生遭遇公司解约，则成了新冠疫情的“次生灾害”。

　　“疫情下，企业一季度面临亏损，只能打保守牌。”王枫对《中国新闻周刊》坦言，他所在公司今年与一部分校招生解约了。原因在于，疫情加上经济下行，公司进行组织架构调整，有一些区域的事业部被整体裁掉，“举个例子，比如我们公司在长沙的事业部没有了，去年秋招招聘的应届毕业生，我们就只能调往其他区域。有的学生如果觉得远，或者因其他理由不愿意去，双方就只能解约。”