时尚汽车_汽车生活移动版

　　进入6月，校招已到后半场。

　　即便没有发生疫情，史上最大规模的874万毕业生，也将迎来最难就业季。根据数据，今年报名参加考研的人数是341万人，在教育部宣布研究生扩招之后，这其中大约有100万毕业生可以继续读研。再扣除专升本、读博、留学等毕业生群体，剩下的大部分学生将面向就业市场。

　　疫情，无疑使得这一局面雪上加霜。越来越多的数据，透露出不容乐观的形势。“985”高校华南理工大学新闻与传播学院近期透露，截至5月25日，该学院本科生就业率为35.17％，其中签约率仅为14.48％，研究生就业率为48.53％。面对就业率不足五成的严峻形势，学院不得不向校友发出“求助信”，为毕业生提供更多就业资源。

　　Boss直聘研究院数据显示，尽管面向应届生的招聘需求在春季持续复苏，招聘时间线延后，招聘周期也有所延长，但截至5月20日，今年应届毕业生春招的整体招聘规模较2019年同期下降27％。

　　供需失衡

　　王枫就职于一家A股上市房地产公司的HR（人力资源部门），往年春节后，公司会尽快启动春招计划。但今年，计划被叫停。

　　过去几年，王枫所在的公司每年会招聘超过500人的应届生，尽管秋招是重头戏，来年春招也会对空缺岗位进行补录，人数超过百人。他告诉《中国新闻周刊》，招聘应届毕业生是公司人才储备的重要战略，但是疫情以来，公司业绩下滑，现有员工都被裁员，所有的招聘全部按下了暂停键。

　　从1月起，受疫情所累，国内楼市总体呈负增长。国家统计局公布，2020年1~2月份，全国住宅销售面积同比下降了39.2％，销售额则同比下降了35.9％。市场交易放缓也使得房企现金流压力倍增，开发投资和到位资金均同比下降近两成。以往“财大气粗”的房地产开发商，也开始收紧钱袋子。王枫透露，公司“下半年还会有校招计划，但力度不会有往年那么大。”

　　民航也是受冲击严重的行业。春节过后，国内航班因疫情影响大量取消，民航局颁布最严格的“五个一”规定，国际航班也大幅缩减，民航营收数据出现断崖式下跌。

　　民航院校的毕业生，在这个春天，遭遇到了前所未有的“寒流”。“国内几所民航类学校都有一个普遍特点，80％以上的学生毕业后都会直接找工作。”中国民航大学就业办教师刘阔对《中国新闻周刊》介绍，以往，民航这类行业内院校的就业情况相对比较好，基本不愁找工作，但是今年压力倍增。

　　刘阔发现，春节过后，往年第一时间主动联系中国民航大学发布招聘信息的企业们却迟迟没有动静。就业处的老师们开始主动出击，他们列了一个清单，囊括了全国各地与民航相关的企业，挨个打电话，咨询并邀请企业加入春季招聘。“大家都属于民航业，也挺支持我们的工作。”刘阔说，但是也有企业很为难，目前校招岗位需要重新核算，可能不像以前有那么多岗位空出来。

　　新冠疫情重创各行各业，面临资金链危机，一些公司不得不做出裁员、降薪、停薪留职的决定。寄希望于春招的毕业生，在春节过后等来的却是企业大规模缩招。智联招聘校园事业部总监孙凌感触颇深，往年春节后的3月是他最忙的时间，但3月初，他接触的企业中，约有30％明确提出了终止所有招聘，40％表示观望，等待沟通。

　　“同比来看，在新冠肺炎疫情和经济下行压力综合影响下，与去年同期相比，本季度大学生招聘需求人数减少了16.77％，但求职申请人数增加69.82％。”中国人民大学中国就业研究所联合智联招聘公司发布的《大学生就业力报告》提到，3月份毕业生进入春季招聘市场，遇到了显著的供需矛盾。

　　上述报告统计，网络游戏业招聘需求人数同比减少67.9%，而求职申请人数同比增加14.0％。此外，受此次疫情影响，交通/运输、IT服务(系统/数据/维护)、旅游/度假、汽车/摩托车等行业的大学生就业形势也较为严峻。

　　4月8日，Boss直聘发布的《2020应届生春招趋势报告》也显示，贸易、进出口行业受到国外疫情的二次冲击，纺织、鞋履、小商品等领域外贸订单数急剧下降，贸易/进出口的岗位校招比去年同期降低了43.1％。能够吸纳大量应届生就业的服务业和贸易行业需求同样降低四成。收缩程度最大的是金融行业，较2019年同期降幅超过一半。