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本报记者 高沛通 赵毅 广州报道

疫情的特殊背景下，粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源及智能汽车博览会(以下简称“粤港澳大湾区车展”)亦变得与往届不同。

6月20日，为期9天的粤港澳大湾区车展在深圳会展中心开幕，主题为“擎动大湾区，启悦i未来”，《中国经营报》记者注意到，此次车展规模达13万平方米，共有102个汽车品牌参展，包括劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、兰博基尼、保时捷、玛莎拉蒂等国际知名品牌，以及吉利、长城、比亚迪、长安汽车、广汽传祺等自主头部品牌，还有蔚来、威马、零跑等造车新势力，展出新车近1000辆，现场共计举办近50场新闻发布会。

疫情影响下，此次粤港澳大湾区车展规模稍为收缩，但在国内车市快速回暖的当下，有车企内部人士在沟通中表示，此次车展的人流量、当前订单成交量符合其预期。而作为2020年深圳会展行业复苏的首展，粤港澳大湾区车展被称为“年度三大车展”的开局之展(北京车展、上海车展每两年举办一次)，在车市复苏并站稳的关键阶段，成为厂家发布新车、政策落地以及重燃车市信心的重要渠道。

“带货”属性凸显

“无论是厂商也好，品牌也好，市场也好，观众也好，都非常关注到我们这次车展，它将是整个车市下半年乃至明年全年的车市的发展的一个重要样本。”此次车展上，深圳联合车展管理公司负责人李宇智称。车展组委会负责人孟宾则表示，本届车展能够如期举办就是最大的胜利。

在粤港澳大湾区车展之前，从国内层面来说，作为国内三大车展的北京车展由4月延期至2020年9月26日~10月5日举行，而成都车展则提前至7月，在粤港澳大湾区车展揭幕之前，重庆车展于6月13日刚刚开幕，并成为国内2020年首个线下举办的大型车展。

如期举行的粤港澳大湾区车展在严格的疫情防控下进行。车展上最易被人捕捉的，是所有参展人员均戴着口罩，形成的别致“风景线”。据展览方透露，本届车展在深圳市商务局、卫健委、应急局等相关部门的指导下，全力保障与会人员的安全健康，所有与会人员进入展馆，必须实名认证、体温检测、核查国务院行程码。在展厅内，如兰博基尼、玛莎拉蒂等个别超豪华品牌采取封闭式展览的形式，参展者在登记之后有次序放入以控制人流。

疫情对于车展的规模亦有所影响。从车展方透露的信息看，此次车展共参与102个汽车品牌，展出新车近1000辆，现场共计举办近50场新闻发布会。本报记者回查此前信息，上一届车展共吸引106家车企参与，举办51场新闻发布会，展出车型1026辆。

一名连续3年参与粤港澳大湾区车展的车企营销人员在沟通中称，今年总体情况确实比往年稍差，各车企新推出的车型也相对少一些，但总体相差不多，尤其是各品牌的亮点车型均有很多消费者围观驻足，人流量方面亦与往年相差不多。

从定位上看，相比北京、上海、广州车展承载着车企发布重大战略、推出新车型把握市场节奏、展示技术实力等使命，粤港澳大湾区车展显然有一个更为现实的任务——“带货”。由于深圳本身的特殊位置，其人均购车单价、人均换车速度、新能源车年销量均在全国排名前列，被称为“豪车之城”和“新能源汽车之都”，加上此次疫情背景下深圳市给出的车市刺激消费政策，这也为“带货”增加更多优势。

“经销商的利润拿出来一点，厂家的利润也拿出来一点，就是给到客户最终刺激成交。如果说平时优惠幅度是2万元，这次优惠大概是2.5万~3万元。”一名参与此次车展的自主车企深圳片区经理告诉本报记者。据他观察，今年的签单情况与往年相差不大，不过具体表现需要等到车展的最后3天签单集中爆发后才有定论。

此外，上述人士透露，由于疫情影响，部分经销商上半年销量受到影响，当下正“拼命”卖车以避免被市场淘汰。近期本报记者在与部分深圳经销商沟通时，有经销商亦谈到线下车展对于汽车销售的重要作用，“车展上有更大的优惠幅度，很多非刚需消费者就是等着车展来看车买车的”。

从数据上看，当前车市正处于快速回暖的阶段。中汽协数据显示，2020年1~5月，国内汽车销量同比下降22.6%，其中5月份同比增长14.5%，具体来看，乘用车市场5月实现增长7.0%，增速已由负转正。

颇为值得注意的是，与往届车展SUV是消费群体关注的热点不同，本次车展上货车、皮卡吸引较多关注。在“地摊经济”引发全民关注的当下，有细分车型的厂家纷纷展出皮卡、货车等，成为此次车展的特别之处。